Fumée noire provenant de Honda : Problème de DPF ou de capteur ?

Bonjour à tous ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Honda CR-V i-CTDI 2007 l'année dernière. Fumée noire, performances léthargiques, cycles de régénération du DPF ratés, tout y passe. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du capteur, mais il s'est avéré que le DPF était fortement obstrué par la suie et présentait des dommages internes. Le garage a découvert que la vanne EGR était bloquée, ce qui faisait que le DPF se chargeait plus vite que d'habitude. Il a fallu nettoyer l'EGR, remplacer le DPF (il était trop endommagé pour être simplement nettoyé) et recalibrer le système de gestion du moteur. Il s'agissait d'un travail sérieux qui a pris deux jours pour être mené à bien. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à mon expérience, en particulier le fonctionnement irrégulier et l'augmentation de la consommation de carburant. Je vous recommande vivement de le faire vérifier par un spécialiste Honda qui connaît bien ces moteurs diesel. Le capteur de contre-pression peut être en cause, mais il peut y avoir d'autres problèmes sous le capot. Bonne chance pour résoudre ce problème !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! C'est très utile de savoir que la vanne EGR est la cause première. Si je peux me permettre, combien avez-vous payé pour l'ensemble des réparations ? Et depuis, tout se passe bien, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Ma Honda me donne des angoisses ces derniers temps, alors j'essaie de me préparer mentalement (et financièrement) à ce qui pourrait arriver.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! J'ai eu une bonne nouvelle, je viens de faire réparer mon CR-V la semaine dernière ! Comme je l'ai déjà dit, ma situation était très similaire à la tienne. Le mécanicien a confirmé que c'était bien le capteur de contre-pression des gaz d'échappement qui causait des problèmes avec le DPF, et il a tout réparé. Cela m'a coûté 1 325 € pour l'ensemble du travail, car le DPF était très encrassé. Je dois dire que la différence est comme le jour et la nuit ! Le moteur tourne super bien maintenant, il n'y a plus de fumée noire et ma consommation de carburant est revenue à la normale. C'est un tel soulagement de ne plus voir le voyant "check engine". Depuis la réparation, tout fonctionne parfaitement, sans aucun problème. Honnêtement, la voiture est comme neuve. Je sais que ce genre de réparations peut être assez effrayant pour le portefeuille, mais parfois, il faut savoir prendre le taureau par les cornes. Croyez-moi, cela vaut la peine de régler le problème correctement plutôt que de le laisser s'aggraver. J'espère que cela vous aidera à prendre votre décision ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'autres informations sur mon expérience.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour vos commentaires détaillés ! J'ai pris la décision d'emmener mon véhicule chez un mécanicien Honda certifié hier. Il s'avère que vous aviez raison, mon DPF était totalement obstrué, et ils ont également trouvé des problèmes avec la valve EGR. L'ensemble de la réparation m'a coûté environ 1200 dollars, ce qui a fait mal au portefeuille, mais c'était moins que ce que je craignais. J'ai récupéré la voiture ce matin et quelle différence ! Le moteur ronronne comme un chaton, il n'y a plus de fumée noire et il a retrouvé toute sa puissance. C'est un tel soulagement d'avoir réglé ça correctement. Je pense que j'ai appris ma leçon sur le fait de ne pas lésiner sur l'entretien et de faire vérifier les choses le plus tôt possible. J'apprécie vraiment les conseils de tout le monde, ils m'ont vraiment aidé à prendre la bonne décision au lieu d'essayer des solutions moins coûteuses qui n'auraient probablement pas résolu le vrai problème. Il est temps de profiter à nouveau de mes trajets sans fumée !

(Traduit de l'Anglaise)