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KHBecker86

Fumée noire et problèmes de moteur sur la Renault Fluence 2011 : défaut présumé du chauffage du filtre à carburant

Temps de démarrage à froid plus long

Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération

Le témoin de contrôle du moteur s'allume

Le moteur s'arrête de lui-même

La voiture ne démarre pas

Hey les gars, ma Renault Fluence 2011 (diesel, 119505 km parcourus) me donne vraiment du fil à retordre. Elle fume noir quand j'accélère, le voyant du moteur me rit au nez et en plus, le moteur s'éteint tout seul. Le temps de démarrage à froid est également plus long et parfois, le bolide ne veut même pas se mettre en marche. J'ai l'impression que le chauffage du filtre à carburant est défectueux. Est-ce que l'un d'entre vous a déjà eu quelque chose de similaire et peut me raconter son expérience avec un tel défaut et la visite chez le mécanicien ? La dernière fois, j'ai eu des problèmes avec le mécanicien et je ne veux pas y aller sans informations. Merci d'avance !

(Traduit de l'Allemande)

4 commentaire(s)


FredBaum

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec ma Renault Mégane 2014. Le faisceau de câbles/connecteur du chauffage du filtre à carburant était endommagé. Les symptômes étaient les mêmes : fumée noire, voyant du moteur et arrêt du moteur. Les démarrages à froid étaient une torture et parfois la voiture ne s'allumait même pas. Il n'y a donc aucune raison que cela soit différent pour un tel dommage, non ? Le mécanicien a dit à l'époque que cette pièce pouvait facilement se casser à cause de la chaleur et des vibrations qui se produisent dans le compartiment moteur. Et oui, cela semble mauvais au départ, mais d'après ce que j'ai compris, ce n'est pas grave si on s'en occupe à temps. En fin de compte, ils ont dû remplacer le faisceau de câbles et le connecteur endommagés. La réparation n'a pas été si grave que ça, pour autant que je puisse en juger. Bien sûr, on ne veut pas rouler avec une voiture en panne, mais une fois la réparation effectuée, tout fonctionne comme d'habitude. Alors, garde la tête haute, mon pote. J'espère que cela t'aidera un peu !

(Traduit de l'Allemande)

KHBecker86 (Auteur)

Bonjour à tous ! Il m'est arrivé exactement le même problème avec ma vieille Fluence. Après avoir changé le chauffage du filtre à carburant, elle a recommencé à fonctionner comme un chaton. Il semble donc qu'il s'agisse vraiment d'une rampe. Mais dis-moi, jusqu'à quel point as-tu dû mettre la main à la poche pour la réparation ? Est-ce que tu as eu d'autres problèmes par la suite ou est-ce que tout s'est bien passé depuis ?

(Traduit de l'Allemande)

FredBaum

Eh bien, après avoir fait réparer ce défaut du chauffage du filtre à carburant par mon mécanicien, tout a recommencé à tourner comme un hanneton. Depuis, je n'ai plus eu de problèmes avec la voiture. La question de la réparation est toujours une question d'argent. Dans mon cas, cela m'a coûté 110 € pour réparer les dégâts sur le faisceau de câbles et la prise du chauffage du filtre à carburant. C'est une somme, je sais, mais depuis, tout est rentré dans l'ordre et ma voiture ronronne à nouveau comme un chaton. J'espère que cela t'enlève un peu de soucis. Tu devrais demander à ton mécanicien s'il peut te faire un bon prix, non ?

(Traduit de l'Allemande)

KHBecker86 (Auteur)

Hé, c'est vraiment une bonne nouvelle ! 110 euros, c'est tout à fait acceptable pour moi si cela signifie que ma voiture fonctionne à nouveau correctement. Je vais donc me rendre chez le mécanicien pour qu'il vérifie la situation. J'espère que j'obtiendrai le même prix. Merci pour ton aide, tu m'as vraiment aidé. Après ton expérience, je suis un peu moins stressé. Bravo aux automobilistes utiles comme toi !

(Traduit de l'Allemande)

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