Fumée noire et problème de filtre à particules dans l'Infiniti QX : Besoin d'une aide urgente

Bonjour !!! J'ai un peu d'expérience avec les voitures diesel et j'ai vécu quelque chose de vraiment similaire avec mon Infiniti Q50 diesel 2017 (j'ai aussi eu un QX30 avant). Avait exactement les mêmes symptômes fumée noire, voyant moteur, performance léthargique, le travail. Je l'ai amené à mon atelier de confiance l'été dernier et il s'avère que le DPF était endommagé à l'intérieur au-delà de la réparation. Le tout a dû être remplacé, ce qui m'a coûté environ 1550€, mais cela a résolu tous les problèmes. Aucun problème depuis. Quel est votre kilométrage et votre historique d'entretien ? Par ailleurs, conduisez-vous principalement en ville ou sur autoroute ? Ces détails m'aideraient à vous donner des conseils plus précis à partir de mon expérience.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! J'en suis à 194137 KM et je viens de faire mon entretien récemment. Je conduis principalement en ville, avec une répartition de 70-30 entre la ville et l'autoroute. Le coût de la réparation semble élevé, mais je suppose que c'est mieux que de ne rien faire. Votre atelier a-t-il mentionné des mesures préventives que je devrais prendre pour éviter un remplacement complet du DPF ? J'essaie d'éviter une telle facture si possible.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, je comprends tout à fait que tu veuilles éviter ce genre de dépenses, crois-moi, je n'étais pas très enthousiaste non plus ! En fait, après le remplacement de mon DPF, mon mécanicien m'a donné quelques conseils solides que j'aurais aimé connaître plus tôt. Puisque vous conduisez principalement en ville comme moi (j'avais presque la même répartition), l'essentiel est de faire rouler votre voiture sur l'autoroute au moins une fois toutes les deux semaines. Je me fais maintenant un devoir de conduire pendant environ 20 à 30 minutes à des vitesses d'autoroute stables, ce qui aide le DPF à se régénérer correctement. Dans mon cas, ma Q50 2017 affichait un kilométrage similaire au vôtre lorsque les problèmes ont commencé (environ 190k), et la conduite en ville n'a certainement pas aidé. Depuis que j'ai suivi les conseils de mon mécanicien, j'ai mis 40k de plus au compteur sans aucun problème de DPF. Autre chose : j'ai opté pour du supercarburant diesel après mon remplacement. Mon mécanicien m'a dit que cela permettait de réduire l'accumulation de suie. C'est un peu plus cher à la pompe, mais bien moins cher qu'un autre remplacement du DPF ! Avez-vous remarqué si les symptômes s'améliorent après des trajets sur autoroute ? Cela pourrait vous indiquer si la régénération est encore possible avant que les choses ne s'aggravent comme ce fut le cas pour moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Oui, maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué que la voiture fonctionne un peu plus doucement après de longs trajets sur l'autoroute. Je vais certainement commencer à faire ces trajets réguliers sur l'autoroute que vous avez suggérés. Cela semble être un petit effort pour potentiellement économiser une énorme facture de réparation ! Et c'est aussi un bon conseil pour le super diesel. Je vais passer au supercarburant dès mon prochain plein. C'est vraiment utile d'entendre quelqu'un qui a vécu exactement la même chose. Je craignais de devoir passer directement à un remplacement, mais je vais d'abord essayer ces mesures préventives et voir comment cela se passe. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Si les choses ne s'améliorent pas, je sais au moins à quoi m'attendre en termes de coûts. Je vous remercie encore une fois !

(Traduit de l'Anglaise)