Fumée noire et perte de puissance sur la BMW Série 1 essence : l'efficacité du catalyseur de NOx est douteuse

Hé ! J'ai eu quelque chose de similaire avec ma BMW Série 3, qui est un modèle plus ancien (juste quelques années plus jeune). La dernière fois que nous sommes allés au garage, ils ont dû faire quelques travaux. Principalement, nous avons eu un problème avec le système de carburant, qui présentait les mêmes symptômes que les tiens. Nous avons également dû faire réviser un peu le moteur. La suie dont tu parles indique une combustion incomplète. C'est définitivement un problème sérieux. Il est important de le vérifier le plus rapidement possible, sinon tu risques d'endommager davantage ton véhicule. As-tu déjà vérifié la sonde lambda ? Elle peut parfois déclencher un message d'erreur. Honnêtement, pour moi, cela ressemble à un problème de mélange pauvre. Cela se caractérise par une forte odeur à l'échappement et une perte de puissance. Si le catalyseur a parcouru beaucoup de kilomètres, son efficacité peut diminuer. Fais-le contrôler par un garagiste, cela pourrait être ces choses-là. J'espère que cela t'aidera ! Bonne chance, mon pote !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, merci pour cette réponse détaillée, cela ressemble à beaucoup d'ennuis. Donc pour toi, c'était aussi un problème avec le système de carburant et le moteur, je comprends. Je n'ai pas encore vérifié la sonde lambda, mais je vais certainement le faire. Ce qui m'intéresse particulièrement, est-ce que tu te rappelles combien tu as dû payer au final pour la réparation ? Et est-ce que d'autres problèmes sont apparus après le passage à l'atelier ou as-tu remarqué que quelque chose fonctionnait différemment depuis ? Merci encore et meilleures salutations !

(Traduit de l'Allemande)

Moin Moin, bien sûr, pas de problème ! Les coûts de réparation sont bien sûr toujours un facteur important. Dans mon cas, le montant total pour la réparation du catalyseur de NOx était de 1550 €. Pas si bon marché que ça, je te le dis, mais probablement nécessaire si le truc est obsolète ou très chargé. Alors compte sur des coûts similaires pour ta BMW Série 1. Depuis le passage chez le garagiste, ma vieille voiture fonctionne à nouveau comme sur des roulettes et le problème du faible rendement du catalyseur de NOx a été résolu. Ça marche à nouveau comme un chat ! Jusqu'à présent, aucun autre problème n'est apparu. Les quelques dollars étaient donc bien investis. Parfois, il faut se jeter à l'eau et payer un peu plus cher pour que la voiture tourne à nouveau rond. Bonne chance pour ta visite chez le garagiste et espérons que tu n'auras pas à payer plus. Je t'embrasse bien fort !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, merci beaucoup pour ces informations utiles, vraiment ! Ton expérience semble très encourageante, malgré le coût élevé des réparations. Mais tu as raison, il faut parfois mettre la main à la poche pour s'assurer que la voiture fonctionne à nouveau correctement. Je pense qu'il est maintenant temps d'amener ma BMW chez le garagiste, je suis maintenant beaucoup mieux informée sur ce qui m'attend éventuellement. J'espère que les coûts resteront similaires aux tiens et que le problème sera enfin résolu. Merci encore pour tes excellents conseils ! J'espère que ma voiture fonctionnera à nouveau comme un chat de Schmitz ! Bonne journée et bonne chance !

(Traduit de l'Allemande)

Servus le problème des défauts NOX n'est pas inconnu pour ce véhicule ou pour ces années de construction. Souvent, les catalyseurs NOX sont sulfatés en raison de courts trajets. Si le système est généralement en ordre le catalyseur de NOX peut être régénéré de la même manière qu'un DPF ou, dans ce cas, être désulfuré. Mais souvent, la sonde NOX (qui ressemble à une sonde lambda avec une électronique) est également défectueuse et doit être remplacée. Pour cela, il faut acheter des pièces de rechange d'origine, sinon le plaisir ne durera pas très longtemps !

(Traduit de l'Allemande)