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ThereseM

Fumée noire et perte de puissance : problèmes avec la Panamera Diesel ?

Sifflement sonore à l'accélération

Perte de puissance du moteur

Décrochage au ralenti

Moteur instable

Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération

Tremblements au ralenti

Bruit de sifflement

Accélération par à-coups

Le témoin de contrôle du moteur s'allume

Hey tout le monde, ma Panamera Diesel 2019 fait des siennes ces derniers temps. J'obtiens de la fumée noire à l'accélération, la puissance du moteur diminue et il y a un fort sifflement/sifflement. Le moteur tourne mal avec des secousses, en plus il tremble et cale parfois au ralenti. Le voyant "check engine" est également allumé. Je pense qu'il s'agit de l'actuateur de pression de suralimentation, mais j'aimerais connaître l'avis de quelqu'un qui a eu à faire face à des symptômes similaires. Quelle a été la solution dans votre cas et comment votre mécanicien l'a-t-il diagnostiquée ? Y a-t-il des expériences particulières en atelier qui méritent d'être partagées ? Merci d'avance !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


GisiSchneidi

Bonjour ! J'ai un peu d'expérience avec des problèmes similaires sur mon Cayenne Diesel 2017 (et j'ai également possédé un Macan auparavant). Je dirais que j'ai une expérience décente avec les Porsche et les moteurs diesel en général. L'année dernière, j'ai eu des symptômes presque identiques, fumée noire, perte de puissance et ce sifflement incomparable. Il s'est avéré que le faisceau de câbles de l'actuateur de pression de suralimentation était endommagé dans mon cas. Mon atelier de confiance l'a découvert lors du diagnostic, les fils étaient usés par les vibrations du moteur. La réparation m'a coûté environ 155 €, pièces et main d'œuvre comprises. La voiture fonctionne parfaitement depuis. Avant d'aller plus loin, pourriez-vous nous indiquer votre kilométrage et si vous avez effectué des travaux récents sur le moteur ? Par ailleurs, avez-vous scanné les codes d'erreur ? Ces informations nous aideraient à mieux cerner la situation, car ces symptômes peuvent avoir plusieurs causes différentes sur ces modèles. J'espère que cela vous aidera ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus de détails.

(Traduit de l'Anglaise)

ThereseM (Auteur)

Merci de nous faire part de votre expérience. J'en suis à 95836 KM et j'ai effectué ma dernière révision il y a environ 2 mois. En fait, l'histoire de votre Cayenne ressemble beaucoup à ce que je vis. L'idée du faisceau de câbles est très logique, je ne l'ai pas encore vérifiée. Je vais certainement faire analyser les codes avant de tirer des conclusions hâtives. Mais il est bon de savoir que cela pourrait ne pas être aussi coûteux que je le craignais s'il ne s'agit que du câblage ! Est-ce que votre mécanicien a mentionné d'autres problèmes courants à surveiller pendant qu'il réparait le vôtre ?

(Traduit de l'Anglaise)

GisiSchneidi

Re-bonjour ! Je suis content d'avoir pu vous aider en partageant mon expérience avec le Cayenne. Oui, lorsque mon mécanicien s'est occupé du problème du faisceau électrique, il m'a indiqué d'autres éléments à surveiller. Je pense que cela vaut la peine d'être mentionné puisque vos symptômes sont très similaires à ceux que j'ai eus. Il m'a dit que ces problèmes de câblage sont assez fréquents sur nos modèles diesel, en particulier à ce kilométrage. Pendant qu'il était là, il a aussi remarqué que les joints de l'actionneur de mon turbo commençaient à s'user, cela n'a pas encore causé de problème, mais il a dit que c'était quelque chose à surveiller. Il m'a recommandé de les vérifier à chaque révision, par sécurité. Autre chose, puisque vous avez parlé de votre récente révision, a-t-on changé le filtre à air ? Mon mécanicien a constaté qu'un filtre à air partiellement obstrué peut parfois provoquer des symptômes similaires, bien qu'ils ne soient généralement pas aussi graves que ceux que nous avons connus. C'est une chose simple, mais qui mérite d'être vérifiée. Mon Cayenne fonctionne comme un rêve depuis la réparation, et j'en suis maintenant à environ 120 000 km. Assurez-vous simplement d'obtenir un diagnostic correct avec les codes, cela vous fera gagner du temps et de l'argent à long terme. Tenez-moi au courant de l'évolution du vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

ThereseM (Auteur)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de tout expliquer. J'ai appelé mon mécanicien juste après avoir lu votre première réponse, et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. Je vais certainement leur demander de vérifier le faisceau électrique en premier, ainsi que le filtre à air, maintenant que vous le mentionnez, je ne pense pas qu'ils l'aient changé lors de la dernière révision. Les joints de l'actionneur du turbo sont également une bonne chose à savoir. Je leur demanderai de les inspecter pendant qu'ils y sont. C'est un vrai soulagement de savoir que votre Cayenne fonctionne très bien après la réparation. Je croise les doigts pour que le mien soit aussi simple à résoudre ! Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai obtenu le diagnostic. Je vous remercie encore pour votre aide, c'est super d'avoir des propriétaires de Porsche expérimentés à qui demander des conseils !

(Traduit de l'Anglaise)

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