Fumée noire et perte de puissance : CrosslandX Problème de pression de suralimentation ?

Hey ! J'ai eu à peu près les mêmes symptômes avec mon Vauxhall Mokka diesel 2016. J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, mais les problèmes de turbo sont mieux laissés aux professionnels. Ce sifflement et cette fumée noire sont exactement ce à quoi j'ai eu affaire, il s'est avéré que c'était une vanne de décharge défectueuse. Je l'ai emmenée dans mon atelier de confiance, qui a confirmé le diagnostic. La réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté environ 860 euros. Depuis, la voiture fonctionne comme si elle était neuve. Quel est votre kilométrage et votre historique d'entretien ? Juste pour être sûr que nous avons affaire au même problème. Si cela peut vous aider, indiquez-moi la variante de moteur spécifique que vous avez dans votre CrosslandX.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire partager votre expérience ! Le mien en est à 207151 KM, et je l'ai fait réviser le mois dernier. C'est intéressant à propos de la soupape de décharge, les symptômes semblent identiques à ceux que je ressens. Votre mécanicien a-t-il mentionné des signes avant-coureurs que j'aurais dû surveiller ? Je vais peut-être essayer Dave's Auto Service puisqu'ils ont bien réglé votre problème. 860 €, ce n'est pas donné, mais c'est mieux que d'avoir des problèmes plus graves par la suite !

(Traduit de l'Anglaise)

Re-bonjour ! Oui, les symptômes que tu as mentionnés sont vraiment similaires à ce que j'ai vécu avec mon Mokka. Avec le recul, il y avait quelques signes avant-coureurs que j'aurais probablement dû mentionner plus tôt, j'ai remarqué une légère baisse de l'efficacité énergétique environ un mois avant que les principaux symptômes ne commencent, et occasionnellement le boost semblait incohérent même pendant la conduite normale. L'équipe de Dave a expliqué que ces problèmes commencent souvent par de petites choses et s'aggravent avec le temps. Dans mon cas, ils ont dit que le Waste Gate se dégradait progressivement, ce qui explique pourquoi les problèmes se sont accentués avec le temps. Avec un kilométrage d'environ 207 000 km, vous vous situez dans la fourchette où ces problèmes peuvent survenir. Une chose que j'ai oublié de mentionner, avant de l'emmener chez Dave, j'ai essayé de nettoyer le capteur de pression de suralimentation en pensant que ce serait une solution moins coûteuse, mais cela n'a pas aidé du tout. Dave m'a montré l'ancienne vanne de décharge après qu'elle ait été remplacée, et l'on pouvait clairement voir l'usure. Si vous l'emmenez chez Dave, demandez Mike, c'est le spécialiste des turbos et il connaît vraiment son métier. Il voudra probablement faire un vrai diagnostic d'abord, mais d'après ce que vous décrivez, je parierais que vous avez le même problème que moi. Tiens moi au courant !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très utile de savoir que la baisse de la consommation de carburant est un signe avant-coureur, maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué que je faisais le plein plus souvent ces derniers temps, mais je n'ai pas fait le lien entre les deux. Je ne manquerai pas d'aller voir Dave et de demander Mike. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de tout expliquer, surtout en ce qui concerne le capteur de pression de suralimentation, cela m'évite d'aller dans ce trou de lapin ! Je vais les appeler demain et prendre rendez-vous. Je vous ferai savoir ce qu'il en est, mais je me sens beaucoup plus confiant pour régler ce problème maintenant. Merci encore pour toute l'aide que vous m'avez apportée !

(Traduit de l'Anglaise)