Fumée noire et calage de la Vectra : Les coupables communs révélés

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des voitures et j'ai rencontré presque le même problème avec ma Vauxhall Astra 2002 (j'avais une Vauxhall Corsa avant cela). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés. Mon mécanicien a découvert que le câble et la prise reliés à la valve de contrôle du ralenti étaient endommagés, ce qui causait tous les problèmes que vous avez mentionnés. Je l'ai fait réparer chez mon spécialiste Vauxhall local pour environ 155 euros, et la voiture fonctionne sans problème depuis lors. Pouvez-vous me dire quelle est la variante du moteur de votre Vectra ? Et combien de kilomètres ont été parcourus ? Ces informations me permettraient de vous donner des détails plus précis sur les points à surveiller. Remarque complémentaire : n'attendez pas trop longtemps, car rouler avec un régulateur de ralenti défectueux peut entraîner des problèmes plus graves !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de votre compréhension. Le mien est un moteur à essence avec 212076 KM au compteur. La dernière révision a eu lieu il y a environ 3 mois. Votre avis sur la soupape de contrôle du ralenti semble juste, les symptômes correspondent parfaitement. Est-ce que votre mécanicien a mentionné d'autres causes potentielles auxquelles je devrais faire attention ? Je préfère être préparé lorsque je l'emmènerai au garage la semaine prochaine.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux de pouvoir vous aider à résoudre votre problème avec la Vectra. Tu sais, après avoir réparé le régulateur de ralenti de mon Astra, j'ai découvert qu'il y avait d'autres éléments qui provoquaient des symptômes similaires. Dans mon cas, si le régulateur de ralenti faisait bien partie du problème, mon mécanicien a également découvert que le capteur MAF (Mass Air Flow) était assez encrassé et que les injecteurs de carburant avaient besoin d'un bon nettoyage. L'opération a coûté environ 320 euros au total, mais le jeu en valait la chandelle : depuis, ma voiture fonctionne comme si elle était neuve. Votre kilométrage étant assez proche du mien (j'avais environ 200 000 km lorsque ces problèmes sont apparus), je vous recommanderais certainement de faire vérifier ces composants également. La fumée noire que vous avez mentionnée pourrait très bien provenir d'injecteurs encrassés, c'est exactement ce que j'ai vécu. Si votre mécanicien vous propose de remplacer le capteur MAF, assurez-vous qu'il le nettoie d'abord. Cela m'a permis d'économiser de l'argent lorsque j'ai découvert que c'était tout ce dont le mien avait besoin ! Tenez-nous au courant de ce que votre mécanicien a trouvé. J'espère que vous parviendrez à régler le problème aussi facilement que je l'ai fait !

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie vraiment toutes ces informations détaillées ! C'est très utile pour le capteur MAF et les injecteurs, je vais certainement en parler à mon mécanicien. C'est drôle, je viens de me rappeler que mon beau-frère a eu des problèmes similaires avec sa vieille Ford, et il s'est avéré que c'était aussi des injecteurs sales. J'ai pris rendez-vous pour mardi matin prochain, je m'assurerai qu'ils vérifient tous ces composants. Le conseil de nettoyer d'abord le capteur MAF au lieu de le remplacer tout de suite pourrait me faire économiser quelques euros, merci pour ça ! Je ne manquerai pas de mettre à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai obtenu le diagnostic et la solution. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment rassuré de savoir que ces problèmes sont assez courants et qu'ils peuvent être résolus. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)