Fumée noire et calage : Les problèmes de moteur du Boxster

Bonjour, j'ai eu des problèmes similaires avec ma Porsche Cayman 2013 l'été dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un fonctionnement irrégulier, de la fumée noire et de mauvaises performances. Je l'ai emmené chez mon spécialiste Porsche, et il s'est avéré qu'il s'agissait de valeurs logicielles incorrectes pour le module de contrôle de la pompe à carburant. Le diagnostic a montré que la pompe recevait des signaux erronés, ce qui entraînait une trop grande quantité de carburant. La solution n'était pas très compliquée, mais elle nécessitait un diagnostic et une programmation au niveau du concessionnaire. Il a fallu mettre à jour le logiciel de l'ECU et recalibrer les paramètres de la pompe à carburant. Ce n'est pas un travail de bricolage, certes, mais ce n'est pas non plus un problème mécanique majeur. Le tout a pris environ une demi-journée. Je recommande vivement de faire vérifier le véhicule dans un atelier Porsche agréé, qui dispose des outils de diagnostic appropriés pour ces problèmes spécifiques. Les mécaniciens ordinaires risquent de ne pas voir ce genre de problème, car il est plus lié à un logiciel qu'à un problème mécanique. J'espère que cela vous aidera !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile de savoir qu'il y a un problème de logiciel, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai à faire. Vous rappelez-vous à peu près combien la réparation vous a coûté ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous eu d'autres problèmes ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour ! Après mon dernier message, j'ai emmené mon Cayman chez le mécanicien et le diagnostic était exact, c'était bien le défaut du système d'alimentation en carburant à basse pression qui était à l'origine du problème. La solution a été exactement ce que j'avais soupçonné : des valeurs logicielles incorrectes pour la pompe à carburant. Le coût total de la mise à jour du logiciel et du recalibrage s'est élevé à 45 euros, ce qui n'est pas mal du tout compte tenu du stress que cela occasionnait ! Et vous m'avez demandé comment il fonctionnait depuis ? Comme dans un rêve ! Plus de fumée noire, plus de calage, et le moteur ronronne comme il se doit. Cela fait environ 8 mois maintenant et je n'ai pas eu un seul problème. L'économie de carburant est également revenue à la normale, ce qui est un bon point pour le portefeuille ! Honnêtement, c'était un tel soulagement de régler ce problème. Ces Porsche peuvent être capricieuses avec leur électronique, mais une fois que vous avez le bon diagnostic et la bonne réparation, ce sont des machines absolument géniales. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de quoi que ce soit d'autre, je suis toujours heureux d'aider un autre propriétaire de Porsche !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces détails ! En fait, je reviens tout juste de chez le mécanicien aujourd'hui, et vous n'allez pas le croire, c'était exactement ce que vous avez décrit ! Le logiciel de la pompe à essence devait être mis à jour, et ils ont trouvé des paramètres incorrects dans l'ECU. L'ensemble m'a coûté environ 500 €, ce qui comprend un diagnostic complet et la mise à jour du logiciel. C'est un peu plus que ce que vous avez payé, mais mon mécanicien a également effectué une inspection complète du système d'alimentation en carburant, par sécurité. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, il n'y a plus de fumée noire, plus de calage, plus de secousses horribles. C'est comme si je conduisais une voiture complètement différente ! Je vous suis vraiment reconnaissant de votre aide, qui m'a évité d'aller chez plusieurs mécaniciens et de subir des réparations inutiles. Ces Porsche sont vraiment des machines spéciales, mais savoir ce qu'il faut rechercher fait toute la différence. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, vous m'avez vraiment aidé !

(Traduit de l'Anglaise)