Fumée noire et calage : 997 Porsche Injector Crisis ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème très similaire avec ma Porsche Cayman 2006 (j'ai un peu d'expérience sur les voitures, mais rien de très avancé). Les symptômes que vous décrivez sont exactement ceux que j'ai rencontrés l'année dernière. Mon atelier de confiance a diagnostiqué un injecteur défectueux, un problème assez courant en fait. J'ai remplacé l'injecteur défectueux, ce qui m'a coûté environ 515 euros, mais la voiture fonctionne comme un charme depuis. Avant de vous donner plus de détails sur mon expérience de réparation, pourriez-vous me dire quelle est la taille de votre moteur et combien de kilomètres vous avez au compteur ? Avez-vous remarqué des voyants de contrôle du moteur ? Il peut y avoir des différences entre les configurations de nos voitures, mais je pourrai peut-être vous donner des conseils plus pertinents avec ces détails.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir répondu à l'enquête ! J'ai 32140 KM au compteur, et ma dernière révision remonte à quelques mois. Les symptômes que vous avez décrits avec votre Cayman correspondent parfaitement à ce que je ressens. Je n'ai pas encore vu de témoin de contrôle du moteur, mais la fumée noire et le ralenti irrégulier commencent vraiment à m'inquiéter. Je pense que je devrais probablement l'emmener chez mon mécanicien avant que les choses n'empirent. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que votre injecteur ne tombe en panne ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, avec mon Cayman, j'ai remarqué quelques signes avant-coureurs avant que les choses ne se dégradent complètement. Tout d'abord, il y a eu cette légère hésitation à l'accélération, vous savez, cette fraction de seconde de décalage ? Ensuite, la fumée noire a commencé à apparaître, comme c'est le cas aujourd'hui. Avec le recul, je me dis que j'aurais dû l'emmener au garage plus tôt, car dans mon cas, ce qui a commencé par une simple fumée noire et un ralenti irrégulier a finalement abouti à la panne complète que j'ai mentionnée. Ce qui est amusant, c'est que mon témoin de contrôle du moteur ne s'est allumé qu'assez tard, alors n'attendez pas qu'il soit votre seul indicateur. Puisque vous en êtes à 32140 KM, vous êtes en fait dans une meilleure position que moi, la mienne avait environ 75000 KM lorsque l'injecteur a lâché. Mais ces Porsche peuvent être assez pointilleuses avec leur système d'alimentation en carburant. Je vous recommande vivement de faire vérifier votre véhicule rapidement, très rapidement. Mon mécanicien m'a dit que le fait de l'avoir détecté tôt m'avait permis d'économiser de l'argent à long terme parce qu'il n'y avait pas de dommages supplémentaires à traiter. D'ailleurs, après ma réparation, j'ai remarqué que ma consommation de carburant s'était considérablement améliorée, passant d'un réservoir plein à ras bord à une consommation normale. C'est incroyable comme un injecteur défectueux peut tout gâcher ! Tenez-moi au courant de ce que vous dit votre mécanicien, je suis curieux de savoir si vous avez le même problème que moi. Je vous souhaite bonne chance !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour cette réponse détaillée ! C'est très utile de connaître les signes avant-coureurs que vous avez ressentis. Je ne vais certainement pas attendre, j'ai déjà appelé mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour mardi prochain. Mieux vaut prévenir que guérir, surtout avec ces voitures performantes ! Je ne voudrais pas me retrouver avec une facture de réparation plus importante parce que j'ai traîné les pieds. Il est vrai que c'est un soulagement d'entendre que votre consommation de carburant est revenue à la normale après la réparation. Le mien a bu de l'essence comme un fou ces derniers temps, alors j'espère que c'est juste ce problème d'injecteur et rien de plus grave. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai reçu le diagnostic de mon mécanicien. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a beaucoup aidé !

(Traduit de l'Anglaise)