Fumée noire et baisse de puissance dans une Lexus LX diesel de 2022 : Problème potentiel de filtre à particules

Hey ! J'ai une Lexus LX Diesel 2019 et j'ai rencontré quelque chose de similaire en fait, alors je pense que je peux apporter un peu de lumière. Mon véhicule crachait également de la fumée noire, la puissance était un peu faible et une forte odeur se dégageait de l'échappement. Mon voyant de contrôle moteur était pratiquement un sapin de Noël. Il s'avère que c'est bien le filtre à particules diesel (DPF) qui est en cause, comme vous le soupçonniez. En effet, un kilométrage élevé peut réduire l'efficacité du DPF, car il est obstrué par des particules de suie. Ce colmatage empêche le processus de régénération - le nettoyage du DPF - de se produire, ce qui entraîne une perte de puissance, du diesel non brûlé, d'où la fumée noire, une odeur d'échappement plus forte et l'allumage du voyant du moteur. Un simple diagnostic au garage a confirmé mes hypothèses : le DPF devait simplement être nettoyé manuellement, mais en fonction de son état, il pouvait être nécessaire de le remplacer. Ce n'était pas un problème mineur, mais il n'était pas très grave s'il était traité à temps. Ignoré, il pourrait éventuellement conduire à des dommages plus graves pour le moteur en raison de la contre-pression. J'espère que ces informations vous seront utiles et que vous ferez vérifier votre véhicule le plus rapidement possible afin de vous éviter des problèmes plus graves. Bonne chance !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, Votre réponse m'a vraiment ouvert les yeux. Je pensais vraiment que ma Lexus LX 2022 était la seule à avoir ces problèmes. Les moteurs diesel, hein ? Par curiosité, vous rappelez-vous combien vous avez déboursé pour le nettoyage ou le remplacement du DPF ? Je suis également curieux de savoir si quelque chose d'autre est apparu depuis que vous avez réglé le problème. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Je suis content d'avoir pu aider à clarifier un peu les choses. Pour ce qui est de vos questions, j'ai fait le tour de mon porte-monnaie et cela m'a coûté environ 1550 € pour la réparation du DPF. Je sais, c'est un chiffre élevé, mais il s'agit d'un investissement unique étant donné le kilométrage élevé de nos bêtes diesel. Pour ce qui est de votre deuxième question, depuis que j'ai réglé ce problème, mon problème de filtre à particules diesel ne s'est pas reproduit. La notification "Efficacité du filtre à particules trop faible" a disparu de mon tableau de bord, et la bête s'est remise à ronronner comme il se doit. Une conduite en douceur, sans fumée noire ni voyants moteur bizarres. N'oubliez pas qu'il est essentiel de rester vigilant avec un moteur diesel, surtout lorsque le kilométrage est élevé. Tenez-nous au courant de votre situation. A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Je ne saurais trop vous remercier pour ces informations. Le fait de savoir que je ne suis pas le seul concerné et qu'il s'agit d'un problème d'entretien courant pour les propriétaires de véhicules diesel à fort kilométrage est un grand soulagement. Même si la facture de 1550€ va être salée, c'est certainement mieux qu'une révision complète du moteur au bout du compte. Je vais prendre rendez-vous avec mon mécanicien dès que possible pour le nettoyage du DPF ou son remplacement, si nécessaire. Cela pourrait aussi expliquer le travail douteux du mécanicien la dernière fois. Il a probablement négligé ce point, ne pensant pas que cela pouvait conduire à des problèmes plus importants. Quoi qu'il en soit, j'y vais armé d'un peu plus de connaissances cette fois-ci. Je croise les doigts pour que cela ne dépasse pas votre facture. Si quelque chose d'autre se présente, je peux compter sur vous pour demander conseil. Que ferais-je sans ce forum ? A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)