Fumée noire dans une Civic diesel ? Les problèmes du DPF expliqués

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec mon Accord 2.2 i-CTDi de 2005 l'année dernière à 115k km. Les symptômes que vous décrivez sont exactement les mêmes que ceux que j'ai connus : fumée noire, performances lentes et cette odeur caractéristique de diesel. J'ai emmené mon véhicule au garage qui m'a confirmé qu'il s'agissait bien d'un DPF encrassé. Le filtre était complètement saturé de suie et ne pouvait plus effectuer correctement les cycles de régénération. Il a fallu démonter le DPF, le soumettre à un processus de nettoyage spécial et réinitialiser le système de gestion du moteur. Il s'agissait d'un problème assez grave, car un DPF défaillant peut finir par endommager d'autres composants du moteur s'il n'est pas traité. Dans mon cas, ils ont également découvert que la vanne EGR était partiellement bloquée, ce qui contribuait au problème. La réparation a duré deux jours et, depuis, la voiture fonctionne comme si elle était neuve : plus de fumée, pleine puissance rétablie et pas de témoin de contrôle du moteur. N'attendez pas trop longtemps, ces symptômes ne se résoudront pas d'eux-mêmes. Bonne chance pour la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Pourriez-vous me dire à peu près combien vous avez dû payer pour l'ensemble de l'opération ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes similaires depuis la réparation ? J'essaie d'établir un budget pour cela et je veux être sûr de bien faire les choses dès la première fois. J'apprécie vraiment votre aide pour mes problèmes de Honda !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! C'est un plaisir d'avoir de vos nouvelles ! Oui, je peux certainement vous donner des détails sur les coûts. Après avoir vu le mécanicien, ils ont complètement résolu l'avertissement "Efficacité du filtre à particules trop faible". J'ai dû débourser 1550€ parce que le système de particules diesel était foutu à cause du kilométrage élevé. Mais honnêtement ? Cela vaut chaque centime ! Mon Accord roule comme du beurre maintenant, plus de fumée noire, le voyant moteur est resté éteint, et elle a retrouvé toute sa puissance. Je n'ai pas eu un seul problème lié au DPF depuis la réparation, et cela fait plus d'un an maintenant. Le mécanicien a fait du bon travail, il s'est vraiment attaqué à la racine du problème au lieu de se contenter d'une réparation rapide. Si vous constatez les mêmes symptômes que moi, je vous conseille de vous lancer et de le faire réparer correctement. Bien sûr, ce n'est pas donné, mais c'est bien mieux que de risquer des dégâts plus coûteux sur le moteur en cours de route. Si vous décidez de le faire réparer, tenez-moi au courant ! Toujours heureux d'aider un autre propriétaire de Honda.

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais juste vous tenir au courant après avoir suivi vos conseils ! J'ai finalement pris la décision d'emmener ma Civic chez un mécanicien. Quel soulagement, il s'avère que vous aviez raison ! Le DPF a été nettoyé et la vanne EGR a été réparée également. La facture s'est élevée à environ 1400 euros, ce qui n'était pas une partie de plaisir, mais honnêtement ? Ma voiture fonctionne comme un rêve maintenant. Il n'y a plus de fumée noire, le moteur a retrouvé son punch et le voyant de contrôle moteur a enfin disparu ! Le mécanicien était plutôt bien, il m'a tout expliqué, m'a montré le filtre bouché et m'a même donné quelques conseils pour éviter que cela ne se reproduise. Il m'a dit que je devrais faire des trajets plus longs de temps en temps pour aider à la régénération. Merci encore de m'avoir poussé à faire vérifier mon véhicule. Cela valait chaque centime et c'était nettement mieux que ma dernière expérience avec un mécanicien. Je pense qu'il faut parfois trouver le bon endroit !

(Traduit de l'Anglaise)