Fuite et surchauffe du liquide de refroidissement du BMW X4 : aide nécessaire

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans le travail sur les BMW. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 2019 l'année dernière. Je connais la frustration que vous vivez. Lorsque ma voiture a commencé à montrer ces symptômes exacts, surchauffe, mode limp, avertissements de liquide de refroidissement, il s'est avéré que c'était une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles vers le module de contrôle du liquide de refroidissement. La prise s'était corrodée et n'établissait pas un contact correct. Mon mécanicien l'a trouvé assez rapidement, a remplacé le connecteur de câblage et a nettoyé les points de connexion. Cela m'a coûté 95 euros et a résolu tous ces problèmes. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Perdez-vous rapidement du liquide de refroidissement ? Cela se produit-il davantage lorsque le moteur est chaud ou froid ? Des bruits inhabituels proviennent-ils du compartiment moteur ? Les modèles X3/X4 peuvent être délicats avec l'électronique du système de refroidissement, mais connaître ces détails aiderait à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci pour la réponse détaillée ! J'ai le même problème en ce moment à 154 444 KM. Je perds du liquide de refroidissement assez rapidement, je dirais environ un quart du réservoir tous les deux jours. Cela se produit principalement lorsque le moteur est chaud, généralement après environ 15 à 20 minutes de conduite. Je n'entends cependant aucun bruit étrange. Je viens de le faire entretenir le mois dernier et tout allait bien à ce moment-là. Votre théorie de connexion électrique semble prometteuse, je vais certainement demander à mon mécanicien de vérifier cela. J'espère vraiment que ce n'est qu'un problème de câblage comme le vôtre et pas quelque chose de plus grave avec le système de refroidissement lui-même. Ces appareils électroniques peuvent parfois être si pénibles ! Faites-moi savoir si vous pensez à autre chose que je devrais surveiller. J'apprécie vraiment votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour ces détails supplémentaires sur votre X4. Ce taux de perte de liquide de refroidissement me semble très familier, mon X3 buvait du liquide de refroidissement à peu près au même rythme avant que je ne le répare. Après avoir entendu parler de votre schéma de perte de liquide de refroidissement, je commence en fait à penser que cela pourrait être quelque chose de différent de ce que j'avais suggéré au départ. Alors que le faisceau de câbles a résolu ma première série de problèmes, j'ai en fait eu un deuxième épisode quelques mois plus tard avec des symptômes similaires. Il s'est avéré que la pompe à eau électronique était défaillante, elle ne tournait pas à la bonne vitesse lorsque le moteur chauffait. Les symptômes étaient à peu près identiques à ce que vous décrivez. La panne de la pompe apparaît généralement vers 150 000 km, ce qui correspond parfaitement à votre kilométrage. Sur ces BMW plus récentes, la pompe à eau électrique peut devenir bizarre avant de tomber en panne complètement, fonctionnant trop lentement, trop vite ou par intermittence. Cela expliquerait la surchauffe à chaud et la perte de liquide de refroidissement. Mon mécanicien a remplacé l'ensemble de la pompe à eau (ce qui a fini par coûter plus cher que la réparation du câblage, malheureusement), mais elle fonctionne parfaitement depuis un an. Cela vaut peut-être la peine de leur faire vérifier à la fois le câblage et la pompe pendant qu'ils y sont. Je voulais juste partager cela car vos symptômes correspondent très étroitement à ma deuxième expérience. Faites-moi savoir ce que vous découvrez lorsque vous faites vérifier !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces informations supplémentaires sur la pompe à eau, cela a en fait beaucoup de sens ! Le timing avec le kilométrage est parfait, et cela expliquerait pourquoi cela s'aggrave lorsque le moteur est chaud. J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin. Je leur ferai vérifier à la fois le faisceau de câbles et la pompe à eau. Même si le remplacement de la pompe peut coûter plus cher, je préfère régler le vrai problème maintenant plutôt que de continuer à perdre du liquide de refroidissement et de risquer plus de dégâts. Je suis vraiment reconnaissant pour votre aide et le partage de vos expériences, cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi m'attendre lorsque je l'emmène chez le concessionnaire. Je vous tiendrai au courant dès que je saurai quel est le problème réel. Ces BMW sont incroyables lorsqu'elles fonctionnent correctement, mais quand quelque chose ne va pas, c'est comme résoudre un puzzle ! Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider à résoudre ce problème !

(Traduit de l'Anglaise)