Freins spongieux d'une 996 et défaillance de l'ABS : Besoin de l'aide d'un expert

J'ai eu un problème similaire avec ma Porsche Cayman S 2008 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu : pédale de frein molle et voyant ABS allumé. Il s'est avéré que ce n'était pas seulement le capteur ; le système de freinage avait été mal purgé après un entretien de routine, et de l'air s'est retrouvé piégé dans le module ABS. J'ai dû l'emmener dans un atelier Porsche spécialisé qui a utilisé son système de diagnostic pour activer correctement la pompe ABS pendant le processus de purge. Il s'agit d'un problème assez sérieux puisqu'il affecte l'ensemble des performances et des caractéristiques de sécurité de votre système de freinage. La procédure de purge habituelle ne fonctionne pas sur ces voitures en raison de la complexité du système ABS/DSC. Ne prenez pas le risque de faire appel à un mécanicien généraliste. Vous avez besoin de quelqu'un qui dispose de l'équipement de diagnostic Porsche approprié et de l'expérience nécessaire. La procédure de purge appropriée a fait une énorme différence, la pédale de frein est redevenue ferme et tous les systèmes sont revenus à la normale.

(Traduit de l'Anglaise)

Oui, je comprends tout à fait. Une chose similaire est arrivée à ma 996 il y a quelque temps, les freins étaient super spongieux et l'ABS s'emballait. Votre conseil sur le processus de purge spécialisé est tout à fait pertinent. Ils ont dû utiliser cet équipement de diagnostic sophistiqué pour régler le problème correctement. Tu te souviens à peu près combien tu as payé pour la réparation ? Par ailleurs, tout s'est bien passé depuis, ou avez-vous eu d'autres problèmes liés aux freins ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Oui, j'ai emmené mon Cayman S chez le spécialiste Porsche la semaine dernière et ils ont tout réglé. C'était exactement ce que je soupçonnais, le système de freinage n'était pas purgé correctement. Le mécanicien a utilisé son système de diagnostic sophistiqué pour activer la pompe ABS pendant la purge, et ça a marché comme sur des roulettes. L'avertissement du capteur de pression du servofrein a maintenant complètement disparu. La facture totale s'est élevée à 90 €, ce qui n'est pas si mal compte tenu du coût habituel de ces réparations sur les Porsche. Depuis la réparation, tout fonctionne parfaitement, la pédale de frein est bien ferme, il n'y a plus de voyant ABS, et la voiture est beaucoup plus sûre à conduire. Je n'ai pas eu un seul problème avec les freins depuis. C'est un tel soulagement d'avoir réglé le problème correctement. Ces Porsche ont vraiment besoin de quelqu'un qui sait ce qu'il fait lorsqu'il s'agit du système de freinage. La procédure de purge spécialisée fait toute la différence !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé cela ! En fait, je suis revenu hier de chez le spécialiste Porsche. Vous aviez tout à fait raison de dire qu'il fallait quelqu'un qui connaisse vraiment ces voitures. L'ensemble du processus de purge des freins avec leur équipement de diagnostic spécial a pris environ deux heures, mais quelle différence ! La facture était un peu plus élevée, environ 150 euros, mais honnêtement, cela valait chaque centime. La pédale de frein est maintenant bien ferme, le voyant ABS est enfin éteint et la voiture est beaucoup plus rassurante à conduire. Le mécanicien a également vérifié l'ensemble du système pendant qu'il s'en occupait, ce qui est un plus. C'est drôle que nous ayons tous les deux des problèmes aussi similaires ! J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde, ça m'a évité de retourner chez ce mécanicien douteux qui aurait probablement empiré les choses. Il n'y a rien de mieux que de faire faire les choses correctement du premier coup par quelqu'un qui sait vraiment ce qu'il fait avec ces voitures ! Merci encore pour tous les conseils. Affaire classée pour cette fois !

(Traduit de l'Anglaise)