Freelander TD4 : problèmes de fumée noire et de FAP, aide nécessaire !

Ayant une certaine expérience avec les Land Rover, j'ai rencontré un problème similaire avec mon Discovery TD5 2002 l'été dernier. Cette épaisse fumée noire et cette perte de puissance me semblent trop familières ! Mon atelier a découvert que le FAP était gravement bouché, bien au-delà des capacités de régénération normales. Après avoir essayé quelques régénérations forcées sans succès, ils ont dû faire un nettoyage complet du FAP et réinitialiser le système. Cela m'a coûté environ 1 325 euros, mais il fonctionne comme un champion depuis. Je veux juste m'en assurer, avez-vous remarqué des voyants d'avertissement ? Et quel est votre modèle de conduite habituel ? Les courts trajets peuvent vraiment perturber les cycles de régénération du FAP. Il serait utile de le savoir avant de suggérer quoi que ce soit de spécifique. Au fait, si vous cherchez un atelier fiable, faites-moi savoir ce que vous avez essayé jusqu'à présent. Ces problèmes de diesel peuvent être délicats, et trouver quelqu'un qui connaît vraiment les Land Rover fait une énorme différence.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience Discovery ! Mon Freelander a 63 801 km et je viens de le faire entretenir le mois dernier. Le voyant EML clignote, mais aucun autre voyant d'avertissement. Je fais un mélange de conduite, mais surtout de longs trajets. Je ne l'ai pas encore emmené dans un atelier, j'espérais avoir quelques idées ici d'abord, car ces réparations peuvent être assez coûteuses. Un mécanicien a jeté un coup d'œil rapide et il a également pensé que cela pourrait être lié au FAP, mais n'en était pas sûr à 100 %. J'espère vraiment qu'il n'aura pas besoin d'un remplacement complet du FAP comme le vôtre, ce prix me rend nerveux ! Avez-vous remarqué une amélioration de la consommation de carburant après la réparation ? Le mien boit du diesel comme s'il n'y avait pas de lendemain en ce moment.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, je me souviens quand mon Discovery avait ces problèmes, c'était vraiment stressant ! Puisque tu as mentionné le voyant EML et ton kilométrage, ça ressemble encore plus à ce que j'ai vécu. Après mon nettoyage et ma réinitialisation du FAP, la consommation de carburant est revenue à la normale, c'était un tel soulagement ! Je brûlais du diesel comme un fou avant la réparation, probablement 30 à 40 % de plus que d'habitude. Maintenant, je suis de retour à un kilométrage décent, et la fumée noire a complètement disparu. Juste pour info, j'ai d'abord essayé des solutions moins chères, comme utiliser des additifs de nettoyage du FAP et faire des courses à grande vitesse pour forcer la régénération. J'ai gaspillé environ 200 euros pour ça avant de finalement mordre la balle et de régler le problème correctement. Avec le recul, j'aurais dû aller directement à l'atelier. Le voyant EML clignotant est intéressant, le mien a fait exactement la même chose avant que les choses n'empirent. Honnêtement, même si c'est cher, je recommanderais vraiment de le faire vérifier correctement bientôt. Ces symptômes ont tendance à s'aggraver et vous risquez de causer plus de dégâts (et de dépenser plus) si vous attendez trop longtemps. Petite question, avez-vous remarqué des bruits de cliquetis provenant de la zone d'échappement ? C'était un autre symptôme que j'avais et que j'avais oublié de mentionner plus tôt.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est exactement ce que j'avais besoin d'entendre. Pas encore de bruit de cliquetis provenant de l'échappement, mais après ce que vous avez partagé, je pense que je vais arrêter de remettre cela à plus tard et le faire vérifier correctement. Vous avez raison de dire que cela pourrait causer plus de dégâts, c'est la dernière chose dont j'ai besoin ! J'ai été tenté d'essayer ces additifs de nettoyage DPF aussi, mais entendre parler de votre expérience avec eux m'a évité de gaspiller de l'argent là-bas. Il semble que ces choses nécessitent vraiment une attention professionnelle appropriée. C'est toujours douloureux de penser au coût potentiel, mais je suppose que c'est mieux que de risquer un remplacement complet du DPF ou des dommages plus graves par la suite. Je vais commencer à passer des appels aux ateliers demain. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a certainement aidé à prendre une décision à ce sujet. Je ferai savoir au groupe comment cela se passe une fois que j'aurai réglé le problème !

(Traduit de l'Anglaise)