Fort dégagement de fumée et mauvaises performances sur l'Audi A3 Diesel - Possible défaut du système de recyclage des gaz d'échappement ?

Bonjour à tous, merci pour vos mots et vos conseils utiles. Je crois que j'ai maintenant une meilleure idée de ce qui m'attend. J'ai ensuite pris rendez-vous avec le garage et j'ai abordé les points que vous avez mentionnés. Heureusement, tout s'est bien passé. Les mécaniciens ont effectivement découvert un turbocompresseur qui fuyait et quelque chose avec la vanne EGR, exactement comme vous l'avez mentionné. Ils ont réparé tout cela en peu de temps et ont fait preuve d'un grand professionnalisme. Au final, la facture s'est effectivement élevée à environ 650 €, ce qui correspond à ce que vous avez mentionné. Ce n'est pas vraiment une bonne affaire, mais ça en valait la peine. Ma voiture fonctionne maintenant parfaitement ! Plus de sifflement, plus de fumée, et le voyant d'avertissement est également éteint. Encore une fois, merci pour votre aide, vous m'avez vraiment rassuré et beaucoup aidé. J'espère pouvoir aider à l'avenir quelqu'un qui se trouve dans une situation similaire. À bientôt et restez en bonne santé !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, Je comprends que tu t'inquiètes, mais je pense que ce n'est pas grave. J'ai une Audi A6 de 2011 et il y a quelque temps, j'ai eu des problèmes similaires et les mêmes symptômes que ceux que tu viens de décrire : une forte fumée, un sifflement, un moteur qui ne tourne pas à plein régime et un voyant qui s'allume en permanence. Chez moi, à l'atelier, on a finalement constaté que mon turbocompresseur n'était pas étanche et que la vanne EGR devait être entretenue. Cela expliquerait probablement aussi tes problèmes de régénération du DPF et la forte odeur des gaz d'échappement, car les particules de carburant non brûlées dans le diesel parviennent dans le compartiment moteur par le turbocompresseur non étanche. Ton hypothèse concernant la recirculation des gaz d'échappement pourrait donc être correcte. Ta voiture aura probablement juste besoin d'un peu d'entretien, mais ce n'est pas quelque chose dont tu dois trop te préoccuper. Prends simplement rendez-vous avec ton garagiste, ils devraient pouvoir y remédier en peu de temps. Bonne chance, fais-nous savoir comment cela s'est terminé !

(Traduit de l'Allemande)

Hey, merci beaucoup pour ton retour d'information et ton apaisement. Ton problème semble en effet assez similaire. Pourrais-tu te rappeler combien tu as dû débourser à l'époque pour la réparation ? Et as-tu eu d'autres problèmes depuis, ou tout est-il rentré dans l'ordre après la réparation ? Je me fais d'autres idées avant d'aller chez le garagiste et je voulais me renseigner un peu ici. Merci déjà !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, avec plaisir ! Après la visite chez le garagiste, le problème de recirculation des gaz d'échappement était effectivement résolu et ne s'est pas reproduit. C'était vraiment un soulagement. En ce qui concerne les coûts, j'ai dû débourser environ 435 € pour la réparation du clapet de dérivation qui était accroché ou défectueux, plus ou moins. Ce n'était pas une bonne affaire, mais il fallait le faire. Et depuis, mon A6 fonctionne comme sur des roulettes, je n'ai plus eu de problèmes. Tu ne devrais vraiment pas te faire trop de soucis. Va simplement chez le garagiste et vois ce qu'il en pense. Bonne chance et espérons que tout sera réglé rapidement pour toi aussi !

(Traduit de l'Allemande)

Salut les gars, je dois aussi intervenir ici. Pour moi aussi, cela ressemble beaucoup à un problème de recirculation des gaz d'échappement. Je n'ai jamais eu le même problème avec ma voiture, mais je m'y connais un peu en la matière. La recirculation des gaz d'échappement des voitures diesel est en effet un élément critique et lorsqu'elle tombe complètement en panne, on observe souvent une forte fumée et une diminution des performances - exactement comme dans ton cas. À 214587 km, il se peut que la limite d'usure soit tout simplement atteinte. Le fonctionnement de la recirculation des gaz d'échappement dépend assez fortement du kilométrage. Comme les autres l'ont dit, ne panique pas. Mais tu devrais définitivement faire vérifier cela dans un garage et probablement le faire réparer. Si le problème vient de là, cela pourrait probablement coûter un peu d'argent. Mais c'est le prix à payer pour une voiture qui fonctionne et qui respecte l'environnement. Tiens-nous au courant ! Bonne chance et n'abandonne pas !

(Traduit de l'Allemande)

Il semble que votre Audi A3 ait des problèmes avec le turbocompresseur, la vanne EGR ou le DPF. Dans ce cas, un test de diagnostic dans un garage réputé est indispensable. Les coûts peuvent varier, mais il faut s'attendre à des dépenses importantes si des composants majeurs doivent être remplacés. D'autres personnes peuvent partager leur expérience en matière de réparation afin d'obtenir de meilleures estimations.

(Traduit de l'Anglaise)

Il est bon de savoir que vous envisagez un test de diagnostic professionnel. C'est le meilleur moyen d'identifier précisément le problème. N'oubliez pas que conduire avec un turbocompresseur ou une vanne EGR défectueux peut entraîner des dommages plus graves pour le moteur. Il est donc préférable de faire vérifier le problème dès que possible.

(Traduit de l'Anglaise)