Feux d'avertissement et régulateur de vitesse hors service de la BMW M2, au secours !

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M4 2016 l'année dernière (j'avais aussi une M3 avant). J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, même si je ne suis pas un expert. Ces symptômes me semblent très familiers, j'avais plusieurs voyants d'avertissement et mon régulateur de vitesse est devenu complètement mort. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câblage défectueuse dans le module du volant. Ces problèmes peuvent être difficiles à diagnostiquer car ils déclenchent plusieurs codes d'erreur. Je l'ai amené chez mon spécialiste BMW habituel et ils ont trouvé un connecteur de câble endommagé derrière le volant qui causait toutes sortes de problèmes électriques. La réparation totale a coûté environ 95 euros, principalement des frais de main-d'œuvre pour le diagnostic et la réparation de la connexion. De quelle année est exactement votre M2 ? De plus, avez-vous remarqué si le problème se produit davantage lorsque vous tournez le volant ? Cela pourrait aider à confirmer s'il s'agit du même problème. Faites-le moi savoir et je pourrai partager plus de détails sur ce que mon mécanicien a fait.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon M2 2018 fait en fait exactement les mêmes choses que vous avez décrites, il semble définitivement que nous ayons affaire au même gremlin. Je l'ai juste fait réviser le mois dernier à 140723 KM, donc j'ai été surpris de voir ces problèmes apparaître. Lorsque je tourne le volant brusquement, les voyants d'avertissement semblent s'emballer, il se peut donc que vous soyez sur la bonne voie avec la connexion du module du volant. Je vais le faire vérifier par mon mécanicien et me concentrer d'abord sur le câblage derrière le volant. Il est très utile de savoir qu'il ne s'agit peut-être pas de quelque chose de très coûteux. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne chose. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai trouvé la cause du problème. Merci encore pour la réponse détaillée !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Je suis heureux d'avoir pu aider au diagnostic initial. Oui, ces symptômes avec les voyants d'avertissement qui s'allument dans les virages serrés correspondent certainement à ce que j'ai vécu avec ma M4. Puisque vous avez mentionné que cela se produit à environ 140 000 km, c'est à peu près le même kilométrage lorsque le mien a commencé à faire des siennes aussi. Lorsque mon mécanicien a creusé plus profondément, il a découvert que le mouvement de rotation constant avait en fait usé l'isolation de l'un des fils du faisceau du volant. Il établissait un contact intermittent, ce qui expliquait pourquoi les avertissements allaient et venaient. Les boutons du régulateur de vitesse et du volant partageant le même câblage expliquaient pourquoi ils tombaient tous en panne ensemble. Petit conseil : pendant que vous attendez de l'amener chez le mécanicien, essayez de ne pas faire trop de virages serrés si possible. Dans mon cas, la connexion lâche a fini par affecter également le système d'airbag, ce qui a fait apparaître encore plus de voyants d'avertissement. Bonne décision de le faire vérifier rapidement, ces problèmes électriques peuvent parfois se transformer en problèmes plus importants s'ils ne sont pas contrôlés. Faites-nous savoir ce que votre mécanicien trouve. Je suis assez confiant que ce sera une solution similaire à ce que j'ai fait.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les informations supplémentaires et ce conseil vraiment utile pour éviter les virages serrés ! J'ai remarqué que davantage de voyants d'avertissement apparaissaient aujourd'hui, j'ai donc déjà pris rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin. Je ne veux pas risquer des problèmes d'airbag comme vous l'avez mentionné. Votre explication sur l'isolation usée est tout à fait logique étant donné la correspondance des symptômes, en particulier avec le kilométrage similaire. C'est en fait un soulagement de savoir qu'il s'agit probablement d'un simple problème de câblage plutôt que de quelque chose de plus grave avec les systèmes électroniques eux-mêmes. J'éviterai certainement tout virage serré inutile jusqu'à ce que le problème soit résolu. Une fois que mon mécanicien l'aura vérifié, je publierai ici une mise à jour sur ce qu'il a trouvé. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis de me sentir beaucoup mieux par rapport à toute la situation ! J'espère que cela aidera toute autre personne qui pourrait rencontrer des problèmes similaires avec sa M2 ou d'autres modèles BMW à l'avenir.

(Traduit de l'Anglaise)