Dysfonctionnement des phares adaptatifs VW : faisceaux mal alignés

J'ai rencontré des symptômes similaires sur ma VW Golf GTI 2016. Le système d'éclairage adaptatif a mal fonctionné, provoquant une intensité lumineuse et une direction du faisceau incorrectes. Le système de nivellement automatique a cessé de fonctionner complètement. Après des tests de diagnostic, le problème provenait d'un servomoteur défectueux à l'intérieur du bloc phare. Le module de commande des phares recevait les signaux corrects, mais les composants mécaniques ne répondaient pas. Le système a stocké plusieurs codes d'erreur liés aux capteurs de position. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble du bloc phare, car le servomoteur est intégré à l'ensemble. Les connecteurs électriques et le faisceau de câblage étaient intacts, ce qui a permis d'exclure les problèmes de connexion. Ce n'était pas une réparation simple, une programmation spécialisée était nécessaire pour calibrer le nouveau bloc avec les systèmes du véhicule. Le système d'éclairage adaptatif est complexe, combinant des composants mécaniques et électroniques. Lorsque le servomoteur tombe en panne, les entrées de l'interrupteur des phares ne peuvent pas ajuster correctement les configurations du faisceau. Cela crée des problèmes de sécurité et de conformité légale. Pour un modèle 2013 présentant ces symptômes, la vérification du module de commande des phares et du fonctionnement du servomoteur devrait être les premières étapes du diagnostic. Cela nécessite un équipement approprié pour lire les codes spécifiques au fabricant et effectuer l'étalonnage.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation de votre GTI. Je rencontre actuellement un problème similaire de réglage de la portée des phares sur ma Spacefox. Le système de nivellement automatique est défaillant, et les phares pointent beaucoup trop haut quelle que soit la position de l'interrupteur des phares. D'après ce que vous avez décrit concernant le servomoteur, je devrais probablement faire vérifier le mien aussi. Les connecteurs électriques semblent tous en bon état d'après ce que je peux voir. Avez-vous eu d'autres problèmes après la réparation ? Je me demandais également quel était le coût total de la réparation pour le remplacement de votre bloc phare ?

(Traduit de l{lang})

J'ai fait réparer ma voiture la semaine dernière et je voulais vous faire une mise à jour. La panne de réglage de la portée des phares a été complètement résolue sur ma GTI. Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait bien d'un servomoteur défectueux dans le bloc phare, comme je le soupçonnais. La réparation totale s'est élevée à 1040 €, incluant les nouvelles pièces et la programmation. L'intensité lumineuse est maintenant parfaite et le système d'auto-nivellement fonctionne parfaitement. Aucun problème supplémentaire n'est apparu depuis la réparation. Les lectures du module de commande sont toutes normales maintenant, et le voyant d'avertissement sur le tableau de bord a disparu. L'interrupteur des phares répond correctement, ajustant les faisceaux comme prévu. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, le servomoteur est probablement le coupable. Un diagnostic approprié avec un équipement spécifique au fabricant confirmera cela. La réparation peut sembler coûteuse, mais l'amélioration de la visibilité et de la sécurité la justifie.

(Traduit de l{lang})

Après avoir reçu ces réponses utiles, j'ai finalement emmené ma VW chez un garagiste agréé jeudi dernier. Le mécanicien a effectué un diagnostic et a trouvé le même problème de servomoteur à l'intérieur du bloc phare. Les phares adaptatifs étaient complètement désalignés en raison du moteur défectueux. Le coût de la réparation s'est élevé à 980 €, pièces et programmation comprises. Ils ont dû remplacer l'ensemble du bloc phare car le servomoteur y est intégré. La commande de portée des phares et le nivellement automatique fonctionnent désormais parfaitement. Tous les codes d'erreur ont disparu du système. Mon expérience correspondait exactement à ce que d'autres avaient décrit, les connecteurs électriques étaient en bon état, mais les pièces mécaniques à l'intérieur du bloc avaient lâché. L'interrupteur des phares ajuste maintenant correctement les faisceaux lumineux et le voyant d'avertissement a disparu du compteur de vitesse. Je suis vraiment content d'avoir vérifié ici avant de retourner chez mon ancien mécanicien. Le garage agréé savait exactement quoi chercher et l'a réparé du premier coup. Plus aucun problème de visibilité ni de faisceaux désalignés.

(Traduit de l{lang})