johnhoffmann6
Dysfonctionnement de la trappe à carburant de la BMW i3 : conseils de réparation et solutions
Il n'est plus possible de verrouiller ou de déverrouiller la trappe à carburant
Défaut stocké
Certaines fonctions du véhicule ne sont pas disponibles
(Traduit de l'Anglaise)
4 commentaire(s)
Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté en ce moment. C'est bon de savoir que je ne suis pas le seul à avoir rencontré ce problème de trappe à carburant. Il semble que nous ayons des symptômes correspondants avec ces codes d'erreur qui apparaissent. Je suis curieux cependant, vous souvenez-vous à peu près du coût de la réparation ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis qu'ils l'ont réparé, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ? J'apprécie vraiment que vous m'ayez prévenu que je n'essayais pas de le réparer moi-même. Je pense que je vais certainement suivre votre conseil et trouver un spécialiste pour celui-ci.
(Traduit de l'Anglaise)
Bonjour à tous ! Je voulais juste faire un suivi et partager quelques bonnes nouvelles. Après mon post précédent, j'ai emmené ma i8 chez le mécanicien et ils ont résolu le problème de la trappe à carburant. Je n'ai pas eu un seul problème avec elle depuis, elle fonctionne comme un charme maintenant ! La réparation s'est élevée à 210 € pour réparer le mécanisme de liaison défectueux. Honnêtement, compte tenu de tous les problèmes qu'il causait, je dirais que cela valait chaque centime. Ils ont fait un travail très minutieux et ont vérifié tous les systèmes connectés, par sécurité. Tout fonctionne parfaitement depuis la réparation, plus de codes d'erreur, plus de problèmes avec d'autres fonctions. Le volet s'ouvre et se ferme exactement comme il le devrait, ce qui est un vrai soulagement. Il est étonnant de constater à quel point un petit composant peut causer tant de maux de tête lorsqu'il ne fonctionne pas correctement ! Croyez-moi, le faire réparer correctement par des professionnels était sans aucun doute la bonne décision. Aucune tentative de bricolage n'aurait pu venir à bout de toutes les complexités électroniques en jeu. Je voulais juste vous faire savoir qu'il y a de la lumière au bout du tunnel avec ce problème !
(Traduit de l'Anglaise)
Merci beaucoup pour cette mise à jour ! J'ai finalement fait vérifier ma i3 hier. Vous avez raison, l'emmener chez un bon mécanicien était la meilleure décision à prendre. Mon problème s'est avéré assez similaire au vôtre. Le technicien a découvert que l'actionneur était complètement endommagé et qu'il y avait également des dommages électriques. La réparation m'a coûté un peu plus cher que la vôtre, environ 300 euros au total, car il a fallu remplacer d'autres câbles. Mais honnêtement, je suis soulagé que ce soit réparé. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, il n'y a plus de voyants d'avertissement et la trappe à carburant fonctionne comme si elle était neuve. Quelle différence ! Je n'arrive pas à croire que j'étais si stressé à l'idée de trouver un bon mécanicien. J'aurais dû le faire il y a plusieurs semaines au lieu de m'inquiéter de ma mauvaise expérience avec le précédent. Merci encore d'avoir partagé votre histoire. Cela m'a vraiment aidé à prendre la bonne décision et à régler ce problème correctement. Il est temps de profiter de la conduite sans avoir à vérifier constamment les codes d'erreur !
(Traduit de l'Anglaise)
Je conduis une BMW i8 hybride 2020 et j'ai été confronté à un problème similaire de trappe à carburant l'année dernière. J'avais les mêmes symptômes, la trappe ne répondait pas et la voiture affichait plusieurs codes d'erreur. Je l'ai emmenée dans mon garage et ils ont diagnostiqué un mécanisme de liaison défectueux dans l'actionneur de la trappe à carburant. Le faisceau de câbles avait également des dommages, ce qui provoquait ces codes d'erreur supplémentaires et affectait d'autres systèmes. C'était un problème grave, car le blocage de la trappe à carburant aurait pu me laisser bloqué quelque part. De plus, ces codes d'erreur affectaient les performances globales de la voiture. La réparation impliquait le remplacement de l'ensemble de l'actionneur et le recâblage d'une partie du faisceau. Mon conseil, n'essayez pas de réparations de bricolage car il est connecté à d'autres systèmes électroniques. Ces hybrides nécessitent des outils de diagnostic et une expertise spécialisés. Faites-le vérifier rapidement avant qu'il n'affecte d'autres composants.
(Traduit de l'Anglaise)