Disparition mystérieuse du liquide de refroidissement de la VW Passat Hybrid

Ayant travaillé sur une VW Golf GTE hybride 2018 présentant un problème similaire, je peux partager mon expérience en tant que personne ayant des connaissances modérées en réparation automobile. Les symptômes étaient presque identiques : voyant de contrôle du moteur allumé et liquide de refroidissement disparaissant mystérieusement sans fuite visible. Après avoir surveillé le système de refroidissement, des poches d'air ont été découvertes, causées par une mauvaise connexion de la prise du capteur près du groupe motopropulseur de la pompe à eau. La réparation comprenait : diagnostic complet du système, test de pression du système de refroidissement, remplacement du câblage et du connecteur endommagés, purge du système de refroidissement pour éliminer les poches d'air, vérification du bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement du moteur. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Le travail a duré environ 2 heures à l'atelier. Depuis la réparation, les niveaux de liquide de refroidissement sont restés stables et les avertissements de surchauffe du moteur ont cessé. Pour mieux vous aider dans votre situation, pourriez-vous partager : kilométrage actuel, date de début de la perte de liquide de refroidissement, toute lecture inhabituelle de la température du moteur, si le ventilateur de refroidissement fonctionne normalement, réparations précédentes du système de refroidissement. Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de différent.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre contribution. Mon kilométrage vient d'atteindre 84 271 km après ma récente révision de la semaine dernière. Le ventilateur de refroidissement semble fonctionner de manière erratique, et j'entends un gargouillement inhabituel près du radiateur. Je ferai certainement faire le test de pression pour vérifier la présence de poches d'air dans le système. Avez-vous également remarqué des fluctuations de température du moteur avant de trouver le capteur défectueux ? Le niveau de liquide de refroidissement a commencé à baisser il y a environ deux semaines, et je dois le compléter tous les quelques jours. Le joint de culasse semble intact car il n'y a pas de fumée blanche à l'échappement, mais je suis préoccupé par d'éventuelles fuites internes qui pourraient ne pas être visibles de l'extérieur. Quelles lectures de pression spécifiques dois-je attendre lors du test pour confirmer que tout fonctionne correctement ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Oui, j'ai eu des symptômes similaires sur ma Golf GTE avant de découvrir le problème. Le gargouillement que vous mentionnez est souvent un signe révélateur de poches d'air piégées dans le système de refroidissement, ce que j'ai également remarqué dans mon cas. Le test de pression doit maintenir environ 15-18 PSI (1-1,2 bar) pendant au moins 15-20 minutes sans chuter. Lorsque je testais ma Golf, toute valeur inférieure à celles-ci indiquait un problème. Le comportement erratique du ventilateur de refroidissement que vous décrivez correspond à ce que j'ai rencontré avant la réparation, il était causé par le système confondu par des lectures de température incorrectes du capteur défectueux. Avant de remplacer le capteur et le connecteur, ma jauge de température montait parfois en flèche, puis revenait à la normale. Le gargouillement près du bouchon du radiateur se produisait surtout après les démarrages à froid, ce qui était de l'air piégé dans le réservoir de liquide de refroidissement. Quelques vérifications rapides que vous pouvez faire : Inspectez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement pour vérifier son étanchéité, recherchez de minuscules bulles dans le liquide de refroidissement lorsque le moteur tourne, vérifiez si la poulie de la pompe à eau a du jeu, écoutez le gargouillement en particulier lorsque le moteur chauffe. La bonne nouvelle est que, comme vous ne voyez pas de fumée blanche d'échappement ou n'obtenez pas de lectures de température extrêmes, cela correspond probablement au problème de capteur que j'ai eu plutôt qu'à un problème interne grave.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. Mes symptômes semblent très similaires à ce que vous avez vécu. Je suivrai vos conseils et ferai un test de pression approprié, en surveillant les lectures de 15 à 18 PSI. Le fait que votre réparation ait été relativement mineure et abordable me donne l'espoir que ma fuite de liquide de refroidissement pourrait également avoir une solution simple. Le gargouillement dans mon radiateur s'aggrave lors des démarrages à froid, tout comme vous l'avez mentionné. D'après ce que vous avez décrit, je demanderai à l'atelier de vérifier soigneusement la zone de la pompe à eau et les connexions du capteur de liquide de refroidissement. Je suis soulagé qu'il y ait de fortes chances que ce ne soit pas un problème majeur de surchauffe du moteur ou un joint de culasse défaillant, étant donné que je ne vois aucun autre signe avant-coureur comme de la fumée blanche d'échappement. Recommanderiez-vous que je continue à compléter le liquide de refroidissement jusqu'à ce que je puisse l'emmener à l'atelier, ou devrais-je limiter la conduite pour éviter d'éventuels dommages ? Je me demande également s'il existe une marque spécifique de liquide de refroidissement que je devrais utiliser pour les compléments entre-temps ?

(Traduit de l'Anglaise)