Discussion sur les pannes de filtre à particules diesel de Land Rover

Salut ! Vos symptômes me semblent familiers. J'ai eu un problème similaire avec mon Land Rover LR3 2006 (4,4 L V8) l'année dernière. Juste à noter, votre Discovery étant un moteur à essence ne devrait pas avoir de système DPF, car ceux-ci ne se trouvent que dans les moteurs diesel. La perte de puissance et le voyant de contrôle du moteur dans votre cas peuvent indiquer un problème différent. Dans mon cas, la perte de puissance était due à un convertisseur catalytique obstrué et à des capteurs d'oxygène défectueux. Je l'ai fait vérifier au garage et le diagnostic a montré une contre-pression d'échappement élevée. C'était assez grave car le catalyseur obstrué limitait le flux d'échappement et aurait pu causer plus de dommages au moteur s'il n'avait pas été contrôlé. Ils ont dû remplacer le convertisseur catalytique et les deux capteurs d'oxygène. La voiture fonctionne comme neuve depuis lors et la puissance est revenue immédiatement. Je suggère de faire un diagnostic approprié, les symptômes que vous décrivez pourraient être liés au système d'échappement plutôt qu'à des problèmes de DPF. J'espère que cela vous aidera.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment bien de savoir ce qu'il en est du convertisseur catalytique, cela ressemble vraiment à ce que je vis. Par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour l'ensemble des réparations ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci d'avoir posé la question sur le suivi. En fait, après avoir vu mon mécanicien la semaine dernière, ils ont confirmé que c'était bien le capteur de contre-pression d'échappement qui était défectueux, comme nous le soupçonnions. Je l'ai fait réparer ainsi que le FAP gravement surchargé, ce qui m'a coûté 1 325,00 € au total. Un peu de mal au portefeuille, mais honnêtement, ça valait chaque centime ! Le LR3 fonctionne comme un rêve absolu maintenant, il a retrouvé toute cette puissance et il ronronne comme un chaton. Plus de voyant de contrôle du moteur non plus, ce qui est un énorme soulagement. Je le conduis tous les jours depuis une semaine et je n'ai remarqué aucun autre problème. Une chose que j'ai apprise de tout cela, n'attendez pas trop longtemps si vous remarquez une perte de puissance. Plus tôt vous le réglerez, moins vous risquez d'avoir de plus gros problèmes plus tard. Je suis vraiment content de l'avoir fait réparer quand je l'ai fait ! Faites-moi savoir si vous finissez par faire vérifier le vôtre. Je serais intéressé de savoir ce qu'ils trouvent !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la mise à jour détaillée ! Après avoir lu votre expérience, j'ai finalement franchi le pas et je suis allé chez un mécanicien. Il s'avère que ma première hypothèse concernant le FAP était complètement fausse, vous aviez raison sur le fait qu'il s'agissait d'un problème de moteur à essence ! Le mécanicien a trouvé un convertisseur catalytique très encrassé et un capteur d'oxygène défectueux. Les deux ont été remplacés, et honnêtement, quelle différence ! Le moteur a retrouvé son dynamisme et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux est enfin éteint. Cela m'a coûté assez cher, mais la voiture semble neuve. C'est drôle comme j'étais si inquiet de trouver un mécanicien digne de confiance, mais ce nouvel endroit connaissait vraiment son métier. Ils m'ont tout expliqué clairement et m'ont même montré les anciennes pièces. Plus de bruits mystérieux ni de problèmes d'alimentation ! J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde ici, parfois, vous avez juste besoin d'un petit coup de pouce pour régler les choses. Leçon apprise sur le fait de ne pas trop retarder ces réparations !

(Traduit de l'Anglaise)