Diesel Q50 chaud : problèmes et solutions de pompe auxiliaire ?

Bonjour !!! J'ai eu quelque chose de similaire avec mon Infiniti QX 2017 (également diesel). J'ai un peu d'expérience pour travailler sur les voitures, mais je laisse généralement les choses complexes aux professionnels. J'ai eu les mêmes symptômes moteur chaud et voyant d'avertissement. Je l'ai amené à mon atelier de confiance et il s'est avéré que c'était juste un câble de connexion défectueux à la pompe auxiliaire. Il a été réparé pour environ 170€, principalement en frais de main d'œuvre puisqu'il a fallu accéder à des endroits étroits pour remplacer la connexion. Je vous pose une petite question : quel est votre kilométrage et avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ? Cela pourrait aider à déterminer si vous avez le même problème que moi. N'hésitez pas à donner plus de détails sur votre Q, et j'essaierai de vous aider davantage !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Mon kilométrage est de 238770 KM, et je viens de faire l'entretien régulier le mois dernier. Je n'ai pas encore remarqué de fuite de liquide de refroidissement, mais je vais certainement vérifier cela. Le problème de température a commencé il y a quelques jours. Votre voiture émettait-elle des bruits bizarres avant que le problème n'apparaisse ? La mienne émet un léger ronronnement à l'avant.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour les informations complémentaires. Oui, mon QX a effectivement fait un bruit de ronronnement similaire avant que les choses n'empirent, c'est assez typique pour ces Infinitis quand la pompe commence à faire des siennes. Ma voiture avait environ 210 000 km lorsque cela s'est produit. Le ronronnement que vous décrivez me semble très familier. Le mien provenait du côté avant droit du compartiment moteur. Avec le recul, j'aurais probablement dû le faire vérifier dès que je l'ai entendu, mais vous savez ce que c'est... on espère toujours qu'il va disparaître ! Puisque vous venez de faire votre révision, ont-ils mentionné quelque chose à propos du système de refroidissement ? Le moment choisi est intéressant, car ces problèmes peuvent parfois surgir juste après une révision, si quelque chose n'a pas été reconnecté correctement. Dans mon cas, les mécaniciens ont constaté que le connecteur était également corrodé, ce qui a contribué à la mauvaise connexion. Un petit conseil en attendant de le faire vérifier : surveillez votre jauge de température pendant vos trajets, surtout dans les embouteillages. Si vous constatez qu'elle grimpe rapidement, mieux vaut vous arrêter et laisser refroidir le moteur. Cela ne vaut pas la peine de risquer d'endommager le moteur ! Tenez-moi au courant de ce que vous découvrirez lorsque vous le ferez vérifier. Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour la réponse détaillée ! Le bruit de vrombissement se situe exactement à l'endroit que vous avez décrit à l'avant droit du compartiment moteur. Et non, les techniciens du service n'ont rien mentionné à propos du système de refroidissement le mois dernier, mais je vais certainement en parler lorsque je l'apporterai. J'apprécie vraiment le conseil concernant la surveillance de la jauge de température. J'étais déjà un peu paranoïaque à ce sujet et je la surveillais de près pendant mon trajet. Je prendrai rendez-vous avec mon mécanicien demain matin et je ferai vérifier cela avant que cela ne devienne potentiellement un problème plus important. Le fait que votre problème ne soit qu'une connexion défectueuse me donne l'espoir que ce ne sera pas trop grave (ou coûteux !). Je vous tiendrai au courant dès que je saurai ce qui se passe. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, elle a été très utile !

(Traduit de l'Anglaise)