Des problèmes aléatoires avec les interrupteurs électriques affectent Stratus Electrical

J'ai eu presque exactement le même problème sur ma Breeze l'année dernière, elle est assez similaire à votre Stratus car elle a été construite sur la même plateforme, juste 2 ans plus tôt. Ayant une certaine expérience des problèmes électriques, j'ai d'abord vérifié la boîte à fusibles, mais tout semblait correct. L'activation inhabituelle des lumières était vraiment agaçante, et lorsque je l'ai emmenée à l'atelier, ils ont découvert que la cause principale était en fait une connexion défectueuse dans le câblage du commutateur d'éclairage principal. Le câble s'était usé avec le temps, provoquant un contact intermittent. La réparation a consisté à remplacer le connecteur et le bloc commutateur d'éclairage, ce qui a coûté 95 € au total, main d'œuvre comprise. Pourriez-vous me communiquer l'année de construction et le type de moteur de votre Stratus ? Cela permettrait de déterminer si vous êtes confronté au même problème électrique. De plus, quand exactement ces symptômes ont-ils commencé à apparaître ? Avez-vous remarqué un schéma, par exemple, cela se produit-il plus souvent lorsqu'il fait froid ou après avoir conduit pendant un certain temps ? Le commutateur d'intensité lumineuse pourrait en effet être le coupable, mais d'après mon expérience, vérifier les connexions du commutateur d'éclairage principal en premier pourrait vous faire gagner du temps de diagnostic. Votre mécanicien devrait être en mesure de tester la continuité à travers le bloc commutateur pour identifier précisément l'endroit où se situe le problème électrique.

(Traduit de l{lang})

La dernière intervention date de 3 mois, à 84 500 km. L'interrupteur d'éclairage et les connexions étaient aussi les premières choses que j'ai suspectées. Je l'ai emmené chez un garagiste aujourd'hui et il a confirmé un problème de câblage près du bloc d'interrupteurs, provoquant un flux de courant intermittent. Le fait que les feux arrière restent allumés était apparemment dû à un fil de terre corrodé. Le devis de réparation semble raisonnable à 180 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Ils suggèrent de remplacer l'interrupteur d'éclairage principal et le variateur d'intensité lumineuse, car les deux présentent des signes d'usure. Les codes de problèmes électriques qu'ils ont relevés correspondent à ce que vous avez décrit, des lectures de tension sporadiques au niveau de l'interrupteur. Merci d'avoir partagé votre expérience. Je vais faire effectuer la réparation la semaine prochaine pour éviter tout autre problème électrique.

(Traduit de l{lang})

Merci pour votre retour sur votre visite d'atelier. Cela confirme à peu près ce que j'ai vécu, ces voitures de la plateforme JA sont notoirement connues pour développer des problèmes électriques autour du système d'éclairage. Le devis de 180 € semble raisonnable étant donné qu'ils remplacent à la fois le commutateur de phare et le commutateur de gradation. Lorsque j'ai seulement remplacé le commutateur principal l'année dernière, j'ai fini par avoir des voyants de tableau de bord qui clignotaient quelques mois plus tard. J'ai fini par payer 85 € supplémentaires pour résoudre ce problème, donc remplacer les deux commutateurs en même temps est en fait plus intelligent. Le fil de terre corrodé est également un point de défaillance courant. J'ai fait refaire le mien lors de la deuxième réparation. Assurez-vous qu'ils étanchéifient correctement les nouvelles connexions pour éviter de futurs problèmes de corrosion avec les feux arrière. Les codes d'erreur indiquant des fluctuations de tension sont des symptômes classiques d'assemblages de commutateurs usés. La réparation de cela permettra probablement de résoudre complètement ces problèmes d'activation inhabituels. En fonction de votre kilométrage, c'est un timing assez typique pour que ces pièces aient besoin d'être remplacées. Bonne décision de le faire réparer rapidement, laisser les problèmes électriques se développer peut entraîner de plus gros problèmes plus tard.

(Traduit de l{lang})

Ma Stratus 2004 a été formidable depuis la réparation. Le timing était parfait pour détecter ces interrupteurs usés, ce qui m'a évité des réparations plus coûteuses par la suite. L'atelier a fait un travail minutieux sur le faisceau de câblage et a correctement scellé toutes les connexions. Les problèmes d'éclairage inhabituels ont complètement disparu après le remplacement des deux interrupteurs. Plus de feux arrière qui s'allument mystérieusement ou de voyants du tableau de bord qui fonctionnent mal. Ces codes de problèmes électriques ont été effacés et ne sont pas réapparus. Le coût total s'est élevé à 180 €, ce qui me semble raisonnable étant donné qu'ils ont également réparé le fil de terre corrodé. L'interrupteur des phares fonctionne maintenant en douceur et le réglage de l'intensité lumineuse est constant. Je recommanderais certainement à toute personne présentant des symptômes similaires de vérifier d'abord ses ensembles d'interrupteurs et son câblage. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant de tirer des conclusions hâtives sur des problèmes plus complexes. La réparation a été beaucoup plus simple que je ne le craignais initialement. Il est bon de savoir que ces problèmes d'éclairage sont une pièce d'usure courante sur ces voitures autour de ce kilométrage.

(Traduit de l{lang})