Démarrage impossible de VW Passat Diesel : alerte système AdBlue

J'ai eu un problème similaire avec mon VW Tiguan TDI 2016. Le système d'injection présentait les mêmes symptômes : le moteur ne démarrait pas et le voyant de service s'allumait. Le diagnostic initial a révélé que le système catalytique SCR présentait un dysfonctionnement de l'unité de dosage AdBlue, et pas seulement un réservoir vide. Le vrai problème était la connexion entre le réservoir AdBlue et le module de dosage. Une cristallisation s'était formée dans les conduites, bloquant complètement le flux. Cela a affecté l'ensemble du système de post-traitement des gaz d'échappement et a déclenché l'antidémarrage du moteur comme mesure de protection pour respecter les normes d'émission. La réparation a nécessité : un nettoyage complet des conduites AdBlue, le remplacement du module de dosage, le recalibration du système d'injection, le remplacement du capteur de capacité du réservoir. Il s'agissait sans aucun doute d'une réparation importante qui a nécessité plusieurs jours d'atelier. Ce n'est pas quelque chose qui peut être résolu en simplement refaisant le plein du réservoir AdBlue. Le problème de cristallisation est courant sur ces modèles lorsque les intervalles d'entretien réguliers sont manqués. Je recommanderais de trouver un atelier spécialisé dans les systèmes diesel VW, car ils disposeront des outils de diagnostic appropriés et de l'expérience des composants du système SCR.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu une situation presque identique avec ma Passat lorsque le système de liquide DEF a défailli. Le voyant de service s'est allumé et le moteur a refusé de démarrer après plusieurs tentatives. Mon problème s'est également avéré être une cristallisation dans le système catalytique SCR. Une petite question, vous souvenez-vous approximativement combien vous avez payé pour la réparation complète ? D'autres problèmes de contrôle des émissions sont-ils apparus dans les mois suivant la réparation ? Je veux savoir si je dois prévoir un budget pour d'éventuels problèmes de suivi.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai fait réparer la voiture le mois dernier, le coût total s'élevait à 250 € pour réparer la connexion défectueuse de la sortie AdBlue entre le réservoir et l'unité de dosage. Le mécanicien a confirmé que cela causait le problème de démarrage et l'alerte sur le tableau de bord. Aucun problème supplémentaire lié aux normes d'émission depuis la réparation. Le système catalytique SCR fonctionne maintenant parfaitement et la consommation de carburant est revenue à la normale. La cristallisation a été complètement nettoyée et toutes les connexions ont été correctement scellées. Je recommande de faire réparer cela immédiatement si vous rencontrez des symptômes similaires. Le laisser trop longtemps risque d'endommager davantage les capteurs de niveau du réservoir et les composants d'échappement. Il est important de détecter ces problèmes tôt avant qu'ils ne dégénèrent en problèmes plus importants avec l'ensemble du système de contrôle des émissions. Le prix de la réparation était raisonnable compte tenu du travail technique impliqué avec le système AdBlue. L'entretien régulier permet d'éviter que ces problèmes ne se reproduisent. Mes niveaux de réservoir et le dosage fonctionnent correctement maintenant sans aucun voyant d'avertissement.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir reçu vos commentaires, j'ai emmené ma Passat chez un garage spécialisé. Il s'avère que vous aviez parfaitement raison, la cristallisation dans le système d'échappement diesel était la coupable. La réparation totale s'est élevée à 380 €, un peu plus que la vôtre car ils ont dû remplacer le module de dosage entier. Le mécanicien a fait un travail minutieux de nettoyage des conduites de liquide DEF et de recalibration du système. Plus aucun voyant d'alerte sur le tableau de bord depuis la réparation, et le moteur démarre parfaitement maintenant. La consommation de carburant s'est même légèrement améliorée. Le garage m'a montré les pièces cristallisées qu'ils avaient enlevées, assez choquant de voir à quel point c'était bouché. Ils ont recommandé de vérifier les niveaux d'AdBlue mensuellement pour éviter de futurs problèmes. Je le fais religieusement depuis et je surveille de près le système d'émission. Je suis vraiment content d'avoir d'abord posé la question ici au lieu de l'emmener chez mon mécanicien habituel qui aurait probablement raté le vrai problème. Merci encore de m'avoir indiqué la bonne direction avec le diagnostic du système catalytique SCR.

(Traduit de l'Anglaise)