Demande de conseils sur la Lexus LFA 2011 : perte de puissance, instabilité du moteur et fuite potentielle de l'évent du réservoir

Hé là, ça a l'air d'être un vrai casse-tête ! J'ai eu un problème similaire avec ma Lexus LFA 2011. Pour votre information, je ne suis pas un expert, juste un gars qui a un peu d'expérience en matière de voitures. Ce problème exact, si je me souviens bien, était dû à un filtre à charbon actif défectueux. J'avais l'habitude de perdre de la puissance et la conduite était difficile. L'oncle de ma femme tient un garage local, j'ai donc emmené ma LS 460 chez lui. Il a effectué un diagnostic et a constaté que le filtre à charbon était défectueux. J'ai fini par payer 275 € pour le faire remplacer. Cela a réglé le problème et ma Lexas fonctionne bien depuis. Juste une petite vérification, avez-vous vérifié le bouchon du réservoir, les tuyaux de vapeur ou la soupape de purge de votre voiture ? Des défauts à ce niveau peuvent provoquer des symptômes similaires. Si vous le souhaitez, donnez-moi le kilométrage de votre voiture et l'historique de son entretien - cela pourrait m'aider à mieux vous guider. Gardez la tête haute !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les conseils ! Ma LFA en est actuellement à 5260 KM. Son dernier contrôle remonte à quelques mois seulement, et tout semblait parfaitement normal à l'époque. Je n'ai pas encore vérifié le bouchon du réservoir, les tuyaux de vapeur ou la soupape de purge, mais vous pouvez être sûr que je vais le faire maintenant. Merci encore pour vos conseils, j'apprécie vraiment !

(Traduit de l'Anglaise)

Pas de souci ! C'est ce que font les passionnés d'automobile, s'entraider. Compte tenu du faible kilométrage et du contrôle récent, il est un peu surprenant que vous rencontriez ces problèmes si tôt. Toutefois, les voitures peuvent toujours nous réserver des surprises. Avant de commencer à dépenser de l'argent, vérifiez que votre bouchon de réservoir n'est pas fissuré ou usé, ce qui pourrait entraîner une mauvaise étanchéité - et donc un problème similaire à celui que vous rencontrez. Ensuite, inspectez visuellement vos tuyaux de vapeur et votre soupape de purge, et vérifiez si quelque chose est visiblement desserré ou usé. N'oubliez pas de toujours avoir un chiffon et un seau à proximité, car les choses peuvent vite devenir salissantes lorsque vous travaillez sur des composants du système d'alimentation en carburant. Si vous ne remarquez rien de particulier, il est peut-être temps d'envisager sérieusement le problème de filtre à charbon que j'ai rencontré avec ma Lexus, voire un problème de pompe à carburant ou d'injecteur - bien que ces problèmes s'accompagnent généralement d'une odeur de carburant. Quoi qu'il en soit, un test de diagnostic ne ferait pas de mal à ce stade. S'il s'agit finalement d'un filtre à charbon, envisagez de changer le garage où vous avez emmené votre LFA, surtout s'il l'a oublié la dernière fois. Tenez bon et tenez-moi au courant ! Vous allez vous en sortir.

(Traduit de l'Anglaise)

Je ne saurais trop vous remercier pour ces conseils détaillés ! Je vais suivre vos instructions et vérifier d'abord le bouchon du réservoir, les tuyaux de vapeur et la soupape de purge. En cas d'échec, je ferai faire un test de diagnostic du filtre à charbon, de la pompe à essence et même des injecteurs. Et vous avez raison, je vais peut-être reconsidérer le garage de ma LFA. Les voitures nous tiennent en haleine, n'est-ce pas ? Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation. Merci encore pour votre aide ! J'apprécie vraiment ! A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)