Demande de conseils sur la Dacia Dokker Diesel 2021 : problèmes avec le filtre à particules diesel et baisse de puissance du moteur

Bonjour, je peux certainement ressentir votre lutte - je suis passé par là avec mon Dacia Duster Diesel 2019. Je ne suis pas un expert, loin de là, mais j'ai un peu d'expérience en bricolant des voitures. Les symptômes que vous avez décrits correspondent à ce que j'avais - le filtre à particules diesel (DPF) était défectueux en interne. J'ai dû le faire remplacer par un atelier local et cela m'a coûté une jolie somme, environ 1550 euros. Ce n'est pas une solution bon marché, mais elle a résolu le problème. Avant que je puisse vous donner des conseils plus spécifiques, pouvez-vous fournir quelques informations supplémentaires sur votre voiture ? Par exemple, combien de kilomètres a-t-elle parcourus et à quelle fréquence la conduisez-vous ? J'espère que vous me répondrez bientôt.

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie votre réponse rapide et détaillée. Mon Dokker a parcouru environ 19553 KM jusqu'à présent. Je l'utilise généralement pour mes tâches quotidiennes et occasionnellement pour de longs trajets. La dernière révision a été effectuée il y a environ un mois. J'attends avec impatience vos commentaires, bravo !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ce complément d'information. Avec un modèle 2021, vous n'avez pas fait beaucoup de kilomètres, mais ce type de problème peut survenir. Pour ma part, mon Duster avait environ 30 000 km au compteur lorsque j'ai commencé à remarquer des symptômes similaires. Dans mon cas, les courts trajets en ville ont principalement contribué aux problèmes du DPF, car ils ne permettaient pas d'atteindre la température nécessaire pour déclencher efficacement la régénération du DPF. Si vous utilisez votre voiture principalement pour des trajets courts en ville, il se peut qu'elle ne soit pas assez chaude, assez souvent, pour que le DPF effectue son cycle d'auto-nettoyage, ce qui entraîne des problèmes d'encrassement du DPF. Les longs trajets devraient aider le DPF à se régénérer, mais il semble qu'il ait échoué pour certaines raisons. Conduisez-vous souvent dans des conditions de circulation de type "start-stop" ou garez-vous souvent votre véhicule juste après un démarrage à froid ? Étant donné que la dernière révision a eu lieu il y a un mois, je vous recommande de retourner chez eux (en supposant que vous leur fassiez confiance). Décrivez-lui ces problèmes et demandez-lui de vérifier à nouveau le DPF. Il est possible que vous ayez reçu un DPF défectueux. Mais n'oubliez pas qu'il ne s'agit que de mon expérience personnelle. J'envisagerais quand même de demander un deuxième avis à un mécanicien professionnel pour confirmer. Je sais que cela fait mal au porte-monnaie, mais cela vaut la peine de bien faire les choses. A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Hey, merci pour votre réponse perspicace et pour avoir partagé votre expérience personnelle, c'est vraiment utile. Pour répondre à votre question, oui, je fais beaucoup de démarrages et d'arrêts en raison de la circulation dense et il se peut que je l'aie garée prématurément après des démarrages à froid à quelques reprises. J'ai d'abord douté du travail du centre d'entretien, mais votre remarque sur la qualité peut-être inférieure du DPF est tout à fait logique. Je vais certainement suivre votre conseil et faire contrôler mon Dokker à l'atelier où je l'ai entretenu pour la dernière fois. En outre, compte tenu de la situation, obtenir un deuxième avis me semble être une bonne idée. Merci beaucoup pour vos conseils, j'apprécie vraiment ! A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)