Demande de conseils concernant le problème de fumée noire, les mouvements saccadés et les défaillances de la régénération du filtre à particules de la Dacia Duster Diesel 2022

Merci de m'avoir contacté. Ma fidèle bête, la Dacia, a franchi la barre des 62857 KM lors de ma dernière balade en ville. La dernière révision a eu lieu il n'y a pas très longtemps, à 60000 KM. A part cela, il n'y a pas eu de travaux importants. Je l'utilise principalement pour des trajets urbains en semaine et occasionnellement pour des longs trajets le week-end. J'ai toujours fait attention à ne pas laisser le carburant descendre en dessous d'un quart de réservoir, car j'ai lu quelque part que cela permettait de maintenir le DPF en bon état. Cependant, à en juger par son aspect, il semble que quelque chose ait échappé à la grille. Le prix que vous avez mentionné est en effet élevé ! Je suppose que je vais devoir chercher un bon mécanicien dans ma région maintenant. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Re-bonjour ! Merci de nous avoir communiqué ces informations supplémentaires. Votre kilométrage et vos conditions d'utilisation correspondent bien aux circonstances dans lesquelles les problèmes de DPF apparaissent, surtout si l'on considère la part importante de conduite en ville - où le moteur n'atteint pas toujours la température nécessaire à la régénération passive du DPF. Avant de vous mettre à la recherche d'un mécanicien, sachez que le DPF n'est peut-être pas irrémédiablement encrassé. Il se peut que le moteur tourne trop riche à cause d'un capteur défectueux, d'un injecteur qui fuit ou d'un problème de vanne EGR - des problèmes courants sur ces Dusters qui peuvent entraîner le blocage du DPF et les autres symptômes que vous rencontrez. Faites d'abord un diagnostic complet - vous économiserez peut-être de l'argent s'il s'agit d'un problème de capteur ou d'injecteur. Si le DPF doit être remplacé, vérifiez s'il existe des options de rechange - elles peuvent être moins chères que les pièces d'origine. En fin de compte, vous devriez peut-être prévoir des visites plus fréquentes au garage pour des régénérations forcées du DPF ou investir dans un additif de nettoyage du DPF. En attendant, si vous le pouvez, évitez les petits trajets à faible vitesse. Essayez de prendre la route de temps en temps pour que le moteur soit suffisamment chaud pour permettre au DPF de s'autonettoyer. J'espère que ces conseils vous seront utiles et n'oubliez pas qu'en fin de compte, c'est vous qui décidez ! Bonne chance !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces conseils ! Cela résume parfaitement la situation. Je n'avais aucune idée de la relation entre la conduite en ville et le blocage du DPF. Maintenant, je pense que j'ai une meilleure idée de ce qui peut se passer. Je vais commencer par vérifier les capteurs et les injecteurs dont vous avez parlé, avant d'affronter l'énorme éléphant dans la pièce - le remplacement du DPF. Pour l'instant, je vais suivre votre conseil d'éviter les trajets à basse vitesse en ville et faire le plein d'additif DPF. J'espère que cela suffira. J'ai beaucoup de choses à penser à ce sujet, mais vos conseils ont été inestimables. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation, je croise les doigts ! Je vous remercie encore une fois !

(Traduit de l'Anglaise)

Dacia Duster 1.5 Diesel 2017 (75,000 miles) : La voiture a fonctionné parfaitement, mais le démarrage les matins froids de cette semaine a été difficile. J'ai obtenu une nouvelle batterie stop/start ; il a démarré à contrecœur, mais lorsque la voiture était chaude, il a démarré sans problème. Lors d'un trajet aujourd'hui, elle a commencé à faire un bruit particulier, une sorte de sifflement, pendant environ 5 minutes. Aucun voyant ne s'est allumé sur le tableau de bord, le bruit s'est arrêté et la voiture a continué à rouler parfaitement. Elle a ensuite été garée pendant environ une heure, a démarré facilement et est repartie pour s'arrêter quelques minutes plus tard et refuser de démarrer. L'agent de l'AA a enlevé le bouchon d'huile et la voiture a démarré, mais le moteur n'a pas voulu s'ouvrir. De la fumée blanche s'échappait de l'orifice de remplissage d'huile et aucun voyant n'était allumé sur le tableau de bord. La voiture a dû être remorquée jusqu'à son domicile. L'agent de l'AA a pensé qu'il pouvait s'agir d'un blocage du filtre à particules, mais la voiture effectue de nombreux longs trajets sur autoroute.

(Traduit de l'Anglaise)

D'après votre description, il pourrait en effet s'agir d'un blocage du DPF, mais la fumée blanche qui s'échappe de l'orifice de remplissage d'huile suggère qu'il y a peut-être un autre problème. Il pourrait s'agir d'une défaillance du joint de culasse, qui peut entraîner une fuite de liquide de refroidissement dans le moteur et produire de la fumée blanche. Toutefois, il ne s'agit que d'une supposition et il est difficile d'en être certain sans une inspection appropriée. Je vous recommande de confier votre voiture à un mécanicien dès que possible pour qu'il procède à un examen approfondi. N'hésitez pas à nous tenir au courant de la situation. Avez-vous d'autres questions ou préoccupations ?

(Traduit de l'Anglaise)