FelixKirschi
Demande d'assistance pour des problèmes persistants de témoin de contrôle du moteur, de fumée noire et de témoin de préchauffage dans une Kia Pro Ceed Diesel 2010
Le témoin de contrôle du moteur s'allume
La lumière de préchauffage ne s'éteint pas
Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération
Défaut de régénération du DPF
Temps de démarrage à froid plus long
(Traduit de l'Anglaise)
4 commentaire(s)
Hey, de retour ! Si je me souviens bien, le tout m'a coûté environ 395 euros. Ce n'est pas rien, mais c'est ce qui a été fait. Le faisceau de câblage avait des problèmes, ce qui a causé une grande partie du désordre que vous voyez. Une fois qu'il a été nettoyé, nous avons réussi à contrôler la bougie de préchauffage. Plus de signaux de fumée au niveau du pot d'échappement, Dieu merci ! Après cette épreuve, j'ai eu beaucoup de chance - je touche du bois. Je n'ai pas eu trop de surprises depuis, juste l'usure habituelle à laquelle on s'attend avec une voiture de cet âge. Restez attentif à tout nouveau bruit. C'est généralement la voiture qui essaie de vous dire qu'il y a quelque chose qui cloche. Bonne chance avec la vôtre !
(Traduit de l'Anglaise)
Merci de m'avoir prévenu ! 395 euros, c'est un peu cher, mais si cela permet de faire le travail, ça peut valoir le coup. Je ne veux plus être surpris par les feux de joie provoqués par le pot d'échappement. Je croise les doigts pour que le reste de ma voiture continue à bien se comporter après tout ce drame. Je serai plus attentif aux bruits de la voiture maintenant que vous en parlez. On verra bien comment ça se passe. Merci encore et espérons qu'aucun de nos véhicules ne nous donnera de nouveaux cliquetis ou grincements ! A la prochaine !
(Traduit de l'Anglaise)
Je ressens votre douleur. J'ai eu un problème très similaire avec ma Kia Rio Diesel 2013, environ 92k sur l'odomètre. Voyant de contrôle du moteur inhabituel, échappement fumant, le travail. Pour faire court, après une bonne dose de dépannage, mon mécanicien local a compris que le problème se situait au niveau du faisceau électrique reliant l'unité de contrôle du préchauffage à l'unité de contrôle du moteur. Ce n'est pas une bonne idée, mais il s'agit d'une voiture, n'est-ce pas ? La réparation a permis d'arrêter la fumée, de résoudre le problème du voyant moteur et mon DPF a commencé à se régénérer normalement. Donc, d'après ce que vous dites, il pourrait s'agir de la même chose ? Je ne suis pas sûr pour le voyant de préchauffage, je n'ai pas eu ce problème moi-même, mais cela vaut peut-être la peine de vérifier plus avant. Ce n'est certainement pas ce que vous voulez entendre, mais même si cela semble être un problème assez sérieux, il n'y a pas de raison de paniquer pour l'instant. Trouvez un mécanicien fiable, expliquez-lui ce que mes collègues ont trouvé lorsque j'ai eu ce problème, et espérez qu'il ne vous embrouillera pas ! Je vous souhaite bonne chance !
(Traduit de l'Anglaise)