Défauts d'allumage de l'Audi S5 V8 : Causes courantes et solutions

J'ai eu un problème similaire avec mon A5 4.2 V8 de 2006. Ayant une certaine expérience de ces moteurs, je peux vous dire que les symptômes de ratés d'allumage des cylindres peuvent être très inquiétants. Le voyant check engine clignotait à l'accélération, et j'ai remarqué le même comportement saccadé et le même ralenti irrégulier que vous avez décrits. Après avoir recherché les codes, les ratés de combustion ont été confirmés dans le cylindre 4. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de bobines d'allumage ou de bougies d'allumage, mais le vrai coupable s'est avéré être un injecteur de carburant défectueux. L'atelier l'a diagnostiqué en testant la pression du système d'alimentation en carburant et en mesurant l'impulsion d'injection. Il a constaté que l'injecteur n'atomisait pas correctement le carburant, ce qui entraînait une combustion incomplète. Le coût total de la réparation s'est élevé à 515 euros pour les pièces et la main-d'œuvre, y compris les tests. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Les ratés sont-ils plus fréquents lors des démarrages à froid ? La pompe à carburant fait-elle un bruit inhabituel lorsque vous tournez la clé en position ON ? Quels sont les numéros de cylindres qui affichent des codes de ratés d'allumage ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré. Ces moteurs peuvent présenter des symptômes similaires pour des causes sous-jacentes différentes, c'est pourquoi un diagnostic correct est crucial.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos conseils. J'ai réussi à faire un scanner lors de la dernière révision (31 31318 KM) et il a montré de multiples ratés sur les cylindres 2 et 6. La réponse à l'accélérateur est nettement moins bonne lors des démarrages à froid. Il n'y a pas de bruits inhabituels de pompe à essence. Les bougies et les bobines d'allumage ont été remplacées il y a environ 10000 KM, donc je commence à penser que cela pourrait être lié à l'injecteur de carburant comme dans votre cas. Les symptômes semblent très similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

D'après votre description et le schéma des cylindres, cela ressemble de plus en plus à un problème d'alimentation en carburant similaire à celui que j'ai rencontré. Plusieurs cylindres présentant des codes de ratés de combustion, en particulier lors de démarrages à froid, est un signe classique de problèmes du système d'alimentation en carburant de ces V8. Comme vos bobines d'allumage et vos bougies sont relativement neuves, les injecteurs de carburant sont le prochain suspect logique. Sur ma voiture, l'atelier a constaté que les injecteurs peuvent se détériorer progressivement, ce qui entraîne une mauvaise atomisation et une combustion incomplète. Cela correspond parfaitement à vos symptômes, en particulier les problèmes de démarrage à froid. Le fait que les cylindres 2 et 6 soient affectés pourrait indiquer soit des défaillances individuelles des injecteurs, soit un problème de pression de carburant affectant ce groupe de cylindres. Lorsque mon injecteur était défectueux, le témoin de contrôle du moteur clignotait de manière plus agressive pendant l'accélération, qui est le moment où la demande de carburant est la plus forte. Je recommanderais 1. De faire tester la pression du carburant 2. De faire analyser les schémas de pulvérisation des injecteurs 3. De vérifier les valeurs de compensation du carburant pour ces cylindres spécifiques Ma réparation a consisté à remplacer deux injecteurs et à nettoyer les autres, pour un coût d'environ 680 euros. Elle a permis de résoudre complètement le problème de ralenti irrégulier et de rétablir un bon niveau de puissance. La réparation a tenu le coup pendant 40000 KM sans aucun raté d'allumage récurrent.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. Je voulais juste boucler la boucle. Je l'ai emmenée au garage hier et, comme je le soupçonnais, les injecteurs de carburant étaient en cause. Ils ont découvert que les injecteurs des cylindres 2 et 6 n'atomisaient pas correctement, ce qui causait les problèmes de ratés dans les cylindres. La réponse à l'accélérateur était particulièrement mauvaise en raison d'une combustion incomplète lors des démarrages à froid. L'atelier a effectué un diagnostic complet, y compris un test de pression de carburant et une analyse de la pulvérisation des injecteurs. Il a fini par remplacer les deux injecteurs défectueux et par nettoyer le reste. Le coût total s'est élevé à 695 euros, ce qui semble conforme à ce que d'autres ont payé pour des réparations similaires. Le moteur fonctionne désormais sans problème et sans ratés d'allumage, même lors des démarrages à froid. La puissance est revenue à la normale et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Mieux encore, le ralenti irrégulier a complètement disparu. Je vais continuer à surveiller la situation, mais il semble que ce soit la bonne solution. J'ai bien fait de vérifier le système d'alimentation en carburant même si les bougies et les bobines d'allumage ont été remplacées récemment. Cela m'a évité de remplacer des pièces inutilement.

(Traduit de l'Anglaise)