Défaut possible du chauffage du filtre à carburant sur les Kia Seltos Diesel 2021 : Symptômes et solutions

Bonjour, je ressens votre douleur. J'ai eu un problème similaire avec mon Kia Sportage diesel 2018, je ne pouvais pas comprendre ce qui se passait jusqu'à ce que je décide de faire un contrôle approfondi au garage. Il s'est avéré que c'était en effet le harnais de câblage/connecteur du réchauffeur de filtre à carburant qui me donnait mal à la tête. Pour vous donner un peu de contexte, les symptômes étaient presque exactement les mêmes que les vôtres : le témoin de contrôle du moteur était allumé comme un arbre de Noël, le moteur s'éteignait à des moments inhabituels, des problèmes de démarrage, et j'en passe. Et bien sûr, cette fumée noire désagréable me donnait une sacrée frousse sur la route. Le garage a établi des diagnostics et a procédé à une révision complète du faisceau de câbles/connecteur lié au réchauffeur de filtre à carburant. Le mécanicien m'a dit qu'il s'agissait peut-être d'un petit problème, mais qu'il pouvait en fait entraîner des problèmes plus importants, voire graves, si l'on ne s'en occupait pas. Mon conseil est donc le suivant : n'attendez pas. Emmenez votre Seltos au garage dès que possible. Mieux vaut prévenir que guérir, surtout lorsqu'il s'agit de quelque chose d'aussi complexe que le système d'alimentation en carburant. Bonne chance ! Et ne vous inquiétez pas, nous avons tous les deux un goût prononcé pour les voitures, alors espérons que votre Kia sera de retour en un rien de temps. A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Les mécaniciens dévoués sont une bénédiction déguisée, n'est-ce pas ? Je n'aurais jamais pensé qu'un problème de chauffage du filtre à carburant puisse provoquer un tel enfer. Je ne sais pas si vous vous souvenez de la somme à laquelle je devrais m'attendre en réparant ce problème ? Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas. J'attends votre réponse avec impatience ! Je vous remercie !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci encore pour votre aide, je l'apprécie vraiment ! Vous m'avez enlevé un poids des épaules. Je me rendrai directement au garage demain sans plus attendre. J'espère que tout ira bien et je croise les doigts pour que mon Seltos retrouve son fonctionnement normal, tout comme ton Sportage ! Vous pouvez être sûrs que je reviendrai ici si j'ai d'autres problèmes. D'ici là, bonne conduite et prudence ! A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai une BMW 320d et elle a les codes d'erreur suivants : Moteur : 452A, 4B1C A6CF DPF distance restante 43.000km le changement de vitesse et le pot d'échappement sont un peu plus bancals que d'habitude et la voiture n'a pas de puissance.

(Traduit de l'Allemande)

Les codes d'erreur que vous avez mentionnés suggèrent des problèmes au niveau de la fréquence de régénération du filtre à particules diesel (DPF) (452A) et du contrôleur de bougie de préchauffage (4B1C). Le problème du DPF pourrait être à l'origine du manque de puissance et de l'oscillation des gaz d'échappement. Le code A6CF est lié à la radio. En ce qui concerne le DPF, il se peut que vous deviez rouler à une vitesse plus élevée pendant une période plus longue pour permettre au DPF de se régénérer. Si cela ne suffit pas, il peut être nécessaire de le nettoyer ou de le remplacer par un professionnel. Le problème du contrôleur de bougie de préchauffage peut être à l'origine des problèmes de démarrage et peut nécessiter un remplacement. Veuillez noter qu'il ne s'agit que de suggestions basées sur les codes d'erreur. Il est préférable de demander à un mécanicien professionnel de diagnostiquer la voiture pour confirmer les problèmes et effectuer les réparations nécessaires. Une fois ces problèmes résolus, pourriez-vous nous tenir au courant de l'évolution de la situation ?

(Traduit de l'Anglaise)