Défaut du capteur NOx du T-Roc après réparation d'échappement ratée

J'ai eu des problèmes similaires avec ma VW Golf TSI 2015. La panne du capteur d'oxyde d'azote a déclenché le témoin du moteur, entraînant des lectures incohérentes du rapport air-carburant. La cause principale était un faisceau de câblage corrodé se connectant au capteur NOx, et non le capteur lui-même. Les travaux précédents sur le système d'échappement ont probablement perturbé ces connexions. L'exposition à l'humidité et à la chaleur près des composants d'échappement avait dégradé l'isolation du câble au fil du temps. La réparation a nécessité le remplacement de tout le segment du faisceau de câblage et l'installation de nouveaux connecteurs étanches pour le système antipollution. Ceci était crucial car des lectures erronées du capteur NOx peuvent entraîner un mélange de carburant incorrect et des dommages potentiels au moteur s'ils ne sont pas corrigés. Au vu de vos symptômes, je suggère de vérifier d'abord les connexions électriques avant de remplacer des composants coûteux. Les points de connexion accumulent souvent des débris dus aux conditions routières, ce qui peut créer de fausses lectures du capteur. Tout spécialiste VW qualifié devrait être en mesure de diagnostiquer correctement s'il s'agit d'un problème de câblage ou d'une panne de capteur à l'aide des outils de diagnostic appropriés. Cette réparation est relativement simple pour un technicien expérimenté, mais elle nécessite une attention particulière au routage correct du nouveau faisceau de câblage loin des composants d'échappement chauds.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Le problème du faisceau de câblage correspond à celui que j'avais. Mon témoin de contrôle du moteur s'est mis à clignoter après avoir fait travailler l'échappement. Les lectures du capteur d'émission étaient partout jusqu'à ce que nous le tracions jusqu'à un câblage endommagé. Avant de dépenser de l'argent en pièces, avez-vous obtenu un détail final du coût de la réparation ? Ce serait utile pour comparer les prix. Je suis également curieux de savoir si le problème est resté résolu ou si vous avez remarqué d'autres pannes de capteurs depuis ? J'ai eu des lectures étranges de mon capteur de rapport air-carburant la semaine dernière qui m'ont inquiété, pensant que cela pourrait être lié.

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En fait, j'ai fait réparer ça la semaine dernière, le coût total était de 95 € pour réparer la connexion du câble et de la fiche du capteur NOx. C'est beaucoup moins cher que de remplacer toute l'unité de capteur. Le mécanicien a constaté que le point de connexion était endommagé, probablement à cause des travaux d'échappement précédents. Depuis la réparation du câblage, toutes les lectures des capteurs d'émission se sont stabilisées et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Les lectures du rapport air-carburant que vous avez mentionnées sont souvent liées à des pannes du capteur d'oxyde d'azote, mais une fois le câblage correctement scellé et reconnecté, ces lectures irrégulières ont complètement disparu. Je vous conseillerais de faire vérifier spécifiquement les connexions du faisceau de câblage près des composants d'échappement par un technicien. Le diagnostic a montré que le capteur lui-même fonctionnait correctement, il ne faisait que des lectures incorrectes en raison d'une connexion défectueuse. Une réparation appropriée devrait inclure l'étanchéité des points de connexion pour éviter les problèmes futurs liés à la chaleur et à l'humidité. Il est important de mentionner que les pannes intermittentes du capteur disparaissent souvent une fois que le câblage est correctement réparé. Aucun autre problème de capteur n'est apparu depuis la réparation.

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Après avoir obtenu des conseils ici, j'ai emmené mon T-Roc chez un autre mécanicien spécialisé dans le diagnostic VW. L'inspection du faisceau de câblage a révélé exactement ce qui était suspecté, des connexions endommagées près de l'endroit où les travaux d'échappement précédents avaient été effectués. Le coût de la réparation s'est élevé à 180 €, y compris le temps de diagnostic et de nouveaux connecteurs étanches. Plus que ce qui a été mentionné dans le message précédent, mais toujours beaucoup moins cher que le remplacement du capteur NOx. Le convertisseur catalytique et le reste du système d'échappement se sont avérés corrects lors de l'inspection. Heureux d'annoncer que le témoin de contrôle du moteur est resté éteint pendant la semaine passée. Toutes les lectures des émissions sont maintenant stables et le moteur tourne plus en douceur. Le mélange air-carburant semble correctement équilibré maintenant que le capteur reçoit des lectures précises. Leçon apprise sur la nécessité de trouver un technicien qualifié qui comprend ces composants complexes du système d'échappement. Alors que le mécanicien initial avait complètement manqué le problème de câblage, le nouveau garage a identifié et corrigé la cause principale rapidement. Cela vaut vraiment la peine d'obtenir un deuxième avis lorsqu'il s'agit de problèmes liés aux capteurs.

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