Défaillances multiples du système M3, le capteur de température est-il le coupable ?

Salut ! J'ai eu un problème quelque peu similaire avec ma BMW M5 2011 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais rien de trop avancé. Lorsque plusieurs systèmes électriques ont commencé à agir bizarrement sur le mien (les relevés de température étaient erronés, la climatisation devenait folle), j'ai d'abord essayé la voie du bricolage, mais j'ai vite réalisé que cela dépassait mes compétences. Je l'ai emmené dans mon atelier habituel, et ils ont diagnostiqué une connexion de câblage défectueuse près du capteur de température. Certains câbles s'étaient corrodés et provoquaient toutes sortes de dysfonctionnements du système. La réparation n'était pas trop compliquée, ils ont remplacé le câblage et le connecteur endommagés pour environ 95 euros, et tout est revenu à la normale. Cela m'a évité de remplacer l'ensemble du capteur. Pourriez-vous partager plus de détails sur votre M3 ? Par exemple, quand ces problèmes ont-ils commencé et existe-t-il des conditions spécifiques dans lesquelles ils s'aggravent ? De plus, quels codes d'erreur obtenez-vous ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous rencontrez le même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Les problèmes ont commencé il y a environ 2 semaines lorsque les températures ont chuté. Ma voiture a 48642 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Les codes d'erreur que j'obtiens sont liés au circuit du capteur de température, et oui, les problèmes s'aggravent par temps froid. La climatisation et la jauge de température se dérèglent généralement le matin, puis fonctionnent parfois correctement plus tard dans la journée. Votre problème de câblage semble assez similaire à celui que je rencontre. Votre mécanicien vous a-t-il dit comment il avait trouvé l'emplacement exact des câbles corrodés ? J'espère qu'il s'agit simplement d'un problème de câblage comme le vôtre et non de quelque chose de plus grave avec le capteur lui-même.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux de pouvoir vous aider davantage. Oui, en regardant vos symptômes et votre timing, cela ressemble encore plus à ce que j'ai eu sur ma M5. Lorsque mon mécanicien a identifié le problème de câblage, il a utilisé un outil de diagnostic pour localiser l'interruption du signal. La corrosion se situait principalement au niveau du connecteur, là où le faisceau de câbles rejoint le capteur. Dans mon cas, ils l'ont trouvée assez rapidement parce que c'est un endroit où les problèmes sont fréquents, surtout lorsqu'ils s'aggravent par temps froid comme vous le décrivez. Le fait que vos problèmes commencent le matin et s'améliorent parfois plus tard correspond exactement à mon expérience. C'est parce que les changements de température et l'humidité rendent les connexions corrodées plus actives. Mes problèmes ont commencé vers 45000 KM, ce qui est assez proche de votre situation actuelle. Comme votre voiture a été révisée récemment, je parierais qu'ils n'ont pas vérifié ces connexions, cela ne fait généralement pas partie de l'entretien de routine. Je recommanderais qu'ils examinent spécifiquement le faisceau de câbles près du capteur. Assurez-vous qu'ils vérifient les points de connexion et l'isolation environnante. Cela pourrait vous éviter d'acheter un nouveau capteur comme j'ai failli le faire ! Tenez-moi au courant de vos découvertes. Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci encore pour toutes ces informations détaillées ! Je viens de rentrer de chez le mécanicien et je voulais vous faire savoir comment ça s'est passé. Vous avez vu juste, ils ont trouvé des fils corrodés près du connecteur du capteur de température. Le mécanicien a dit que l'humidité s'était infiltrée au fil du temps et avait endommagé les connexions, comme dans votre cas. Il m'a montré la zone endommagée et j'ai pu voir l'accumulation de corrosion. La réparation m'a coûté une centaine d'euros, y compris le remplacement du câblage et l'installation d'un nouveau connecteur mieux protégé contre les intempéries. C'est bien mieux que de devoir remplacer tout le capteur ! La voiture fonctionne parfaitement maintenant, la jauge de température fonctionne, la climatisation est revenue à la normale, et tous les autres problèmes ont disparu. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à orienter le mécanicien dans la bonne direction et m'a probablement permis d'économiser du temps de diagnostic et de l'argent. J'espère que cela aidera ceux qui rencontrent des problèmes similaires avec leur M3. Parfois, il s'agit vraiment d'un simple problème de câblage !

(Traduit de l'Anglaise)