Défaillances du calculateur de la BMW i8 : Signes d'alerte du système hybride

J'ai rencontré des symptômes similaires avec ma BMW i3 hybride 2011 l'année dernière. Dans un premier temps, les mécaniciens ont suspecté l'ECU, mais après un diagnostic approfondi, ils ont découvert que c'était en fait un relais principal défectueux qui était à l'origine de ces problèmes. Les symptômes correspondent parfaitement aux vôtres : démarrages retardés, perte de puissance et arrêts inhabituels du système. Le relais principal contrôle la distribution du courant à divers composants électroniques, dont l'ECU. Lorsqu'il commence à tomber en panne, il peut imiter les problèmes de l'ECU. Dans mon cas, la réparation a consisté à remplacer le relais principal et à recalibrer le système. Il ne s'agissait pas d'une réparation importante en termes de complexité, mais il était crucial de la réaliser rapidement pour éviter d'endommager d'autres composants électroniques. Avant de dépenser de l'argent pour réparer le calculateur, faites vérifier le relais principal. Faites également inspecter les connexions de la batterie, car des bornes corrodées peuvent provoquer des symptômes similaires. Un spécialiste BMW réputé devrait être en mesure de poser un diagnostic précis. J'espère que ces informations vous aideront à prendre votre décision.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, Steve ! Merci beaucoup d'avoir partagé ton expérience avec le problème du relais principal. C'est vraiment très utile et cela pourrait m'éviter un remplacement inutile de l'ECU. Si je peux me permettre, combien t'a coûté la réparation ? Et avez-vous remarqué d'autres bizarreries électriques depuis que vous l'avez fait réparer ? J'apprécie vraiment le conseil de vérifier les connexions de la batterie. Je pense que je vais d'abord m'en occuper.

(Traduit de l'Anglaise)

Je suis heureux de vous donner une mise à jour ! Après avoir vu le mécanicien, il s'est avéré que vous aviez raison, c'était bien le relais principal qui causait tous ces problèmes, comme sur votre i8. Je l'ai fait réparer pour 120 € et je vous le dis, c'était de l'argent bien dépensé ! Le plus beau, c'est qu'il n'y a plus de problème. Tous ces problèmes ont complètement disparu. La voiture démarre comme un rêve, il n'y a plus de problèmes de puissance, et ces arrêts inhabituels du système sont de l'histoire ancienne. L'ECU était en fait en bon état, il fallait juste régler le problème du relais. Je n'ai pas eu un seul problème électrique depuis la réparation, qui a eu lieu il y a environ 8 mois. En fait, j'étais plutôt soulagé que ce ne soit pas l'ECU, car cela aurait été une réparation beaucoup plus coûteuse. Parfois, la solution la plus simple est la bonne, n'est-ce pas ? Assurez-vous simplement d'obtenir un bon diagnostic avant de laisser quelqu'un toucher à votre ECU. J'espère que cela vous aidera à prendre votre décision !

(Traduit de l'Anglaise)

Hey Steve ! Je voulais juste te donner une petite mise à jour sur la situation de ma i8. Tu avais tout à fait raison d'obtenir un diagnostic correct en premier lieu ! Je l'ai emmenée chez un mécanicien spécialisé hier. Il s'avère qu'il s'agit en fait d'une combinaison d'un relais principal défectueux et de bornes de batterie corrodées, exactement ce que tu as mentionné ! La réparation n'a pas été trop mauvaise pour le portefeuille non plus. J'ai payé environ 150 € pour le remplacement du relais et le nettoyage des bornes. Le mécanicien a été très minutieux et m'a même montré ce qui n'allait pas. Je n'arrive pas à croire à quel point la voiture fonctionne mieux maintenant ! Plus de problèmes de démarrage ou d'arrêts inhabituels. Je vous suis vraiment reconnaissant pour vos conseils, qui m'ont évité un remplacement coûteux et inutile de l'ECU. La voiture fonctionne à nouveau comme si elle était neuve. Parfois, les meilleurs conseils viennent d'autres propriétaires de voitures qui sont déjà passés par là. Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)