Défaillance du volet tourbillonnant TD6, problème courant et symptômes

Bonjour ! J'ai une certaine expérience des moteurs diesel et j'ai vécu quelque chose de très similaire avec mon Land Rover Range Rover TD6 de 2004. J'ai eu des symptômes presque identiques, un fonctionnement irrégulier, de la fumée noire, des calages, etc. Il s'est avéré que le collecteur d'admission était endommagé avec des volets carbonisés provoquant des fuites d'air. Je l'ai amené à mon atelier habituel, et ils ont confirmé le diagnostic après une inspection approfondie. L'ensemble de la réparation, y compris les pièces et la main-d'œuvre, m'a coûté environ 1 180 euros. Ils ont dû remplacer l'ensemble complet du collecteur d'admission. Après la réparation, le moteur a de nouveau fonctionné comme du beurre. Avant de partager des détails plus précis sur mon processus de réparation, le kilométrage actuel de votre Disco ? Un entretien récent effectué ? Recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Je possède également un Freelander, mais les moteurs TD6 sont des bêtes assez différentes.

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Merci pour votre réponse détaillée ! Ma Disco a 133 519 km et a eu son dernier entretien il y a environ 3 mois. Les symptômes du volet tourbillonnant que vous avez décrits correspondent exactement aux miens. C'est assez frustrant de devoir gérer toute cette fumée noire et cette perte de puissance. Je pense que je vais le faire vérifier à l'atelier cette semaine, vos coûts de réparation me donnent une bonne idée de ce à quoi m'attendre. C'est vraiment utile de savoir que le remplacement du collecteur d'admission a complètement réglé le problème. Votre atelier a-t-il mentionné des mesures préventives pour éviter que cela ne se reproduise ? J'essaie juste d'éviter de futurs maux de tête avec ces volets tourbillonnants.

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Salut encore ! Je suis content que mes informations précédentes aient été utiles. Oui, après avoir réglé les problèmes de volets tourbillonnants de mon Range Rover, j'ai appris pas mal de choses sur la prévention des problèmes futurs. En fait, mon mécanicien m'a donné de bons conseils après la réparation. Il m'a recommandé de faire tourner le moteur à des régimes plus élevés de temps en temps (comme sur les autoroutes) pour éviter l'accumulation de carbone, apparemment c'est ce qui a tué mes volets en premier lieu. Il m'a également suggéré d'utiliser du carburant diesel de qualité supérieure et d'ajouter un nettoyant pour système de carburant tous les quelques milliers de kilomètres. C'est assez drôle, j'avais presque exactement le même kilométrage que le vôtre (environ 135 000 km) lorsque mes problèmes ont commencé. Depuis la réparation, j'ai parcouru 45 000 km supplémentaires sans problème. L'atelier a également installé une version légèrement modifiée du collecteur d'admission qui est censée être plus durable. Une chose cependant, après la réparation, assurez-vous qu'ils effacent correctement tous les codes d'erreur. Le mien a continué à allumer un voyant de contrôle du moteur pendant quelques jours jusqu'à ce qu'ils réinitialisent tout complètement. Gardez simplement un œil dessus après la réparation. Si vous remarquez une légère hésitation ou de la fumée noire, faites-le vérifier immédiatement. Ces moteurs TD6 sont assez solides dans l'ensemble, mais ces volets tourbillonnants peuvent être de véritables fauteurs de troubles si vous ne respectez pas l'entretien. Faites-moi savoir comment s'est déroulée la visite à l'atelier !

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Je répondrais (comme avec : Merci pour toutes ces informations supplémentaires, j'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience ! Bon à savoir sur le fonctionnement à des régimes plus élevés et l'utilisation de diesel premium. Je garderai certainement ces conseils à l'esprit une fois le problème résolu. En fait, je vais à l'atelier demain matin, donc vos conseils sur la vérification des codes d'erreur par la suite sont super opportuns. Un peu nerveux à propos de la facture de réparation, mais mieux vaut régler le problème maintenant que de risquer plus de dégâts. Je m'en tiendrai au carburant premium et au nettoyant pour système de carburant que vous avez mentionné à l'avenir. J'ai toujours aimé ce moteur TD6 quand il fonctionne correctement, il faut juste être plus proactif avec l'entretien, je suppose. Je vous tiendrai au courant de la façon dont cela se passe après que l'atelier y ait jeté un œil. Merci pour toute l'aide !

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