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charlotte_loewe69

Défaillance du volet d'air de la BMW 3 Hybrid provoquant des problèmes de surchauffe du moteur

Surchauffe

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Le témoin de contrôle du moteur s'allume

Bonjour à tous ! J'ai des problèmes avec ma BMW 3 Hybrid 2012 (123 649 km) et j'aurais besoin de conseils. Mon voyant de contrôle du moteur est allumé et je reçois un message d'erreur concernant les volets d'air actifs. Le moteur a surchauffé ces derniers temps et il a fallu une éternité pour se réchauffer correctement. J'ai eu une expérience pas très agréable avec mon dernier mécanicien, alors je me demande si quelqu'un ici a eu affaire à des symptômes similaires ? Est-ce que c'était les volets d'air et comment s'est déroulée votre expérience de réparation ? Merci d'avance pour vos idées !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


manfred_eis8

J'ai en fait été confronté à des problèmes similaires avec ma BMW Série 5 Hybride 2015 l'année dernière. Le problème du volet d'air actif est assez grave s'il n'est pas contrôlé, car il affecte directement le refroidissement et les performances du moteur. Lorsque j'en ai fait l'expérience, ma voiture présentait des symptômes identiques, des temps de chauffe lents et un fonctionnement à chaud. Au garage, on a découvert que l'électromécanisme contrôlant les volets d'air était défectueux, ce qui les obligeait à rester dans une position fixe. Cela empêchait une bonne gestion du flux d'air à travers le radiateur. Le diagnostic a révélé que des débris s'étaient également coincés dans le mécanisme, ce qui a aggravé la situation. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble de l'unité de commande des volets d'air et à nettoyer la zone environnante. La réparation n'a pas été rapide : ma voiture est restée deux jours à l'atelier le temps que tout soit réglé. Depuis la réparation, le moteur fonctionne à des températures normales et chauffe correctement. Ne remettez pas cette réparation à plus tard, car elle peut entraîner des problèmes de moteur plus graves si elle n'est pas effectuée. Le système de volets d'air est essentiel au maintien d'une température optimale du moteur.

(Traduit de l'Anglaise)

charlotte_loewe69 (Auteur)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience concernant le problème des volets d'air. Il est très utile de savoir qu'il s'agissait de l'unité de contrôle dans votre cas. Vous avez décrit à peu près exactement ce que j'éprouve, les mêmes symptômes et tout le reste. J'envisage de le faire réparer rapidement car je ne veux plus de problèmes de moteur. Pourriez-vous me dire à peu près combien vous avez payé pour la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes connexes depuis que vous l'avez fait réparer ?

(Traduit de l'Anglaise)

manfred_eis8

Bonjour à tous ! Je voulais juste revenir sur les coûts de réparation puisque tu as posé la question. J'ai payé 590 € pour réparer l'électromécanisme des volets d'air. Honnêtement, même si ce n'était pas donné, cela en valait la peine car le problème est maintenant complètement résolu. Depuis qu'elle a été réparée l'année dernière, ma voiture fonctionne parfaitement, plus de problèmes de volets d'air actifs ni de problèmes de température du moteur. J'ai été tellement soulagé lorsque tout est rentré dans l'ordre après la réparation. Le moteur chauffe maintenant correctement et maintient la bonne température, comme il se doit. Je sais que j'ai pris la bonne décision en faisant réparer mon véhicule au moment où je l'ai fait. Mon mécanicien m'a dit que si j'avais attendu trop longtemps, j'aurais pu avoir de plus gros problèmes par la suite. Si vous présentez les mêmes symptômes, je vous recommande vivement de le faire réparer au plus vite. Ce n'est pas le genre de problème qu'il faut ignorer, vous voyez ce que je veux dire ? N'hésitez pas à me demander d'autres détails sur mon expérience de la réparation !

(Traduit de l'Anglaise)

charlotte_loewe69 (Auteur)

Merci beaucoup pour la ventilation détaillée des coûts et les informations de suivi ! J'ai effectivement emmené ma voiture chez le mécanicien hier après notre discussion. Il s'avère que vous aviez raison, c'est l'unité de commande des volets d'air qui devait être remplacée. Le mécanicien m'a montré l'ancienne unité et elle était assez abîmée, avec quelques débris coincés à l'intérieur. La réparation m'a coûté un peu plus cher que la vôtre, mais ils ont aussi trouvé et réparé une petite fuite de liquide de refroidissement pendant qu'ils y étaient. J'ai récupéré ma voiture aujourd'hui et quelle différence ! Le moteur chauffe normalement maintenant, et le voyant de contrôle du moteur est enfin éteint. J'aurais dû le faire il y a plusieurs semaines au lieu de m'en préoccuper. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a donné le coup de pouce dont j'avais besoin pour régler le problème. Cela fait du bien d'avoir à nouveau une voiture qui fonctionne correctement !

(Traduit de l'Anglaise)

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