Défaillance du système haute tension de Bolt : Causes et solutions

J'ai eu exactement le même problème électrique sur ma Chevrolet Volt 2018. Comme la vôtre, elle continuait à générer des erreurs de système haute tension et l'alimentation se coupait de manière inattendue. En tant que personne ayant travaillé sur l'entretien de base des véhicules électriques, j'ai su que c'était grave lorsque l'avertissement de batterie s'est allumé. Je l'ai emmené dans un atelier de véhicules électriques certifié où ils ont diagnostiqué un dysfonctionnement du système, la batterie s'était gravement détériorée et ne tenait pas correctement la charge. Les vérifications du câblage électrique et des problèmes d'onduleur sont revenues positives, mais les cellules de la batterie étaient les coupables. La réparation totale était de 290 pour les diagnostics et l'équilibrage des cellules. Quelle est l'autonomie actuelle de votre batterie par rapport à quand elle était neuve ? De plus, recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela aiderait à affiner si vous êtes confronté au même problème. Bolt et Volt partagent une architecture haute tension similaire, donc les correctifs sont souvent comparables. Pourriez probablement partager des étapes de dépannage plus spécifiques si vous fournissez : le texte exact du message d'erreur, la durée pendant laquelle la batterie conserve la charge, si les problèmes se produisent plus par temps chaud/froid, les problèmes de charge récents

(Traduit de l'Anglaise)

Le dernier entretien a été effectué à 55 000 km et j'ai une autonomie pire que jamais maintenant à 56 693 km. L'erreur du système haute tension apparaît généralement après avoir conduit environ 15 à 20 minutes. La batterie conserve peut-être 60 % de sa capacité d'origine. J'obtiens le code d'erreur E235 principalement à grande vitesse. J'apprécie les informations détaillées sur l'équilibrage des cellules. Le problème du VE semble similaire à ce que vous avez décrit. J'ai remarqué que l'avertissement de batterie s'allume davantage pendant les matins plus froids, mais la perte de puissance soudaine se produit quelle que soit la température. Je n'ai pas encore eu de problèmes de charge, se branche bien pendant la nuit, mais la charge ne dure plus comme avant. Ont-ils dû remplacer des cellules individuelles ou l'équilibrage était-il suffisant pour réparer la vôtre ? J'espère vraiment éviter un remplacement complet de la batterie si possible.

(Traduit de l'Anglaise)

Oui, ces symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec ma Volt. Sur la base du code d'erreur E235 et du comportement de la batterie que vous avez décrit, c'est certainement plus grave que le simple besoin d'équilibrer les cellules comme dans mon cas. Le schéma de défaut électrique à vitesse d'autoroute et la baisse significative de capacité sont des signaux d'alarme. L'avertissement de batterie qui s'affiche par temps froid suivi d'une perte de puissance indique une dégradation des cellules sur plusieurs modules. Lorsque le mien a commencé à faire des siennes, l'équilibrage a aidé temporairement, mais après avoir vu ce chiffre de capacité de 60 % comme le vôtre, j'ai finalement eu besoin de plusieurs remplacements de cellules. Le contrôle des dommages du câble est également revenu propre dans votre cas, ce qui confirme encore une fois qu'il s'agit des cellules. Malheureusement, le simple équilibrage ne résoudra pas le problème à ce stade, vous envisagez de remplacer au minimum les cellules affectées. Avec une perte de capacité aussi importante et les erreurs E235 constantes, essayer de simplement rééquilibrer serait une solution à court terme. Ma réparation a fini par durer plus longtemps que l'estimation initiale car ils ont trouvé plus de cellules dégradées une fois qu'elles y sont arrivées. Assurez-vous que l'atelier que vous utilisez peut diagnostiquer correctement les modules spécifiques qui doivent être remplacés plutôt que de simplement y jeter des pièces. Quel est votre état de charge lorsque ces arrêts se produisent généralement ? Ce détail m'a aidé à identifier les cellules défaillantes dans mon cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour le suivi détaillé. Les arrêts se produisent généralement lorsque je suis entre 40 et 60 % de charge, ce qui semble correspondre à ce que vous avez vécu. Ce n'est vraiment pas ce que je voulais entendre à propos du besoin de remplacement des cellules, mais cela a du sens compte tenu des symptômes. Les erreurs du système haute tension et les pertes de puissance sont devenues plus fréquentes le mois dernier. Vous avez raison de trouver un magasin qui sait ce qu'il fait, je m'assurerai de poser des questions sur leur processus de diagnostic pour identifier les cellules défectueuses. La décharge de la batterie et le dysfonctionnement du système s'aggravent suffisamment pour que je ne puisse pas continuer à remettre cela à plus tard. J'espérais juste que le problème de l'onduleur ou quelque chose de plus simple pourrait en être la cause plutôt que la dégradation des cellules. Votre coût de réparation final était-il significativement plus élevé que le devis initial une fois qu'ils ont trouvé plus de cellules défectueuses ? J'ai besoin de déterminer si je dois commencer à examiner la couverture de la garantie ou prévoir un budget pour une réparation majeure. Au moins, cela explique les problèmes constants de puissance et d'autonomie que j'ai rencontrés.

(Traduit de l'Anglaise)