Défaillance du système de lave-glace de la BMW XM, plusieurs fonctions affectées

Salut ! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW X7 2020 (et j'ai déjà possédé une X5). J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, principalement des tâches d'entretien de base. Mon système de lave-glace a agi exactement comme le vôtre, pas de pulvérisation, les essuie-glaces devenaient fous. Il s'est avéré que la connexion du câble à la pompe de lave-glace était corrodée et partiellement déconnectée. Mon atelier de confiance l'a trouvé lors du diagnostic, et ils ont dû remplacer une partie du câblage et un relais. La facture totale s'est élevée à 165 euros, et cela fonctionne parfaitement depuis lors. Pourriez-vous partager les voyants d'avertissement que vous voyez sur le tableau de bord ? De plus, entendez-vous un bourdonnement lorsque vous essayez d'utiliser les lave-glaces ? Cela m'aiderait à comprendre si vous rencontrez le même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Pour ma XM (à 81 510 KM), c'est un peu différent, je n'entends aucun bourdonnement lors de l'activation des lave-glaces, juste un silence complet. Pas de voyants d'avertissement sur le tableau de bord non plus, ce qui rend la situation plus déroutante. J'étais chez le concessionnaire pour un entretien le mois dernier, donc c'est encore plus frustrant que cela apparaisse maintenant. Vous souvenez-vous si votre capteur de liquide de lave-glace fonctionnait encore lorsque vous avez eu ce problème ? Le mien indique que le réservoir est plein, mais je me demande si je peux faire confiance à cette lecture compte tenu de tout le reste.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, je comprends tout à fait ta frustration, les problèmes de voiture juste après l'entretien sont super ennuyeux. Ma situation avec le X7 était en fait assez similaire à ce que tu décris maintenant. Le capteur de liquide lave-glace indiquait qu'il était plein même pendant le problème, et cette lecture était exacte. Puisque tu n'entends aucun bruit de pompe du tout (comme dans mon cas au départ), je pense maintenant qu'il pourrait s'agir plus d'un problème électrique que d'une simple connexion corrodée comme je l'avais d'abord suggéré. Lorsque mon mécanicien de confiance a creusé plus profondément, il a découvert que la pompe elle-même était en panne, ce n'était pas seulement le câblage comme ils le pensaient au début. Cela expliquerait le silence complet lors de la tentative d'activation. As-tu déjà vérifié ta boîte à fusibles ? Avant de la ramener chez le concessionnaire, cela vaut peut-être la peine de vérifier les fusibles, c'est une chose que j'aurais aimé faire avant de payer pour un diagnostic. La fonction d'essuie-glace automatique qui échoue en même temps indique certainement un problème électrique quelque part dans le système. Fais-moi savoir si tu finis par l'emmener, je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème. Ces BMW plus récentes peuvent parfois être délicates avec leurs systèmes électriques !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour le suivi détaillé ! Vous avez raison de vérifier les fusibles, c'est en fait une très bonne suggestion à laquelle je n'avais pas pensé. Je suis juste allé vérifier la boîte à fusibles, mais tous les fusibles concernés semblent bons. Il semble de plus en plus que mon problème pourrait être similaire à celui que vous avez rencontré avec la panne de la pompe. J'ai pris rendez-vous avec mon concessionnaire pour la semaine prochaine. J'espère vraiment qu'il ne s'agira pas d'un problème électrique compliqué qui prend une éternité à diagnostiquer. Le timing est également terrible puisque nous nous dirigeons vers un temps hivernal. Je vous tiendrai certainement au courant une fois que je saurai ce qui se passe. Votre expérience avec la panne de la pompe me donne au moins quelque chose de spécifique à mentionner lorsque je l'apporterai. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager vos idées !

(Traduit de l'Anglaise)