Défaillance du solénoïde VANOS de l'Audi S1 ​​réduisant le MPG

J'ai eu des symptômes similaires sur une Audi S3 2014 avec le moteur 2.0 TFSI. Le capteur de position de l'arbre à cames d'admission déclenchait des codes d'erreur, associés à une faible puissance et à une terrible consommation de carburant. La cause première s'est avérée être une électrovanne d'arbre à cames défectueuse qui ne régulait pas correctement la pression d'huile vers le système de distribution variable. Il en résultait des problèmes de synchronisation et des ratés d'allumage à haut régime. La réparation comprenait Diagnostic complet à l'aide d'un outil de balayage professionnel, dépose et remplacement du solénoïde d'arbre à cames d'admission, effacement des codes d'erreur et test du fonctionnement de la distribution variable, vidange d'huile en raison d'une éventuelle contamination par des boues d'huile. La défaillance du solénoïde peut potentiellement causer d'autres dommages au moteur si elle n'est pas réparée, car un mauvais calage peut affecter le fonctionnement des soupapes. Cette réparation ne peut pas être effectuée par un bricoleur, car elle nécessite une vérification correcte du calage après la réparation. Il est fortement recommandé de confier cette tâche à un atelier certifié, car des réparations incorrectes peuvent entraîner des problèmes beaucoup plus importants au niveau de la chaîne de distribution et des composants de la commande des soupapes.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager les détails de la réparation. Ma S1 présentait exactement les mêmes symptômes : voyant check engine, consommation de carburant plus élevée et baisse de puissance à haut régime. Le remplacement du solénoïde VANOS a tout réglé, mais je suis curieux de savoir ce que vous avez payé pour la réparation complète. Je suis curieux de savoir ce que vous avez payé pour la réparation complète. La mienne s'est élevée à environ 850 euros avec les pièces et la main d'œuvre, je me demande si c'est dans la bonne fourchette. Je me demande si c'est une bonne estimation. Par ailleurs, le problème est-il resté résolu ou avez-vous remarqué d'autres problèmes liés à la distribution par la suite ? J'ai dû faire remplacer mon tendeur de chaîne de distribution environ 6 mois plus tard, mais je ne sais pas si c'était lié à la défaillance du VANOS.

(Traduit de l'Anglaise)

Depuis que j'ai réparé le problème de mécanique VANOS d'admission de ma S3, tout fonctionne parfaitement depuis plus de 18 mois maintenant. La facture de réparation a été beaucoup moins élevée que la vôtre, avec seulement 250 euros, ce qui couvrait le remplacement d'une électrovanne d'arbre à cames défectueuse qui était à l'origine des problèmes de calage variable. Le problème a été complètement résolu et il n'y a pas eu de problème de chaîne de distribution par la suite. Un diagnostic approfondi a confirmé que la défaillance du VANOS était isolée du solénoïde et que les autres composants n'étaient pas endommagés. La chaîne de distribution et le tendeur ont montré une usure normale lors de l'inspection. L'essentiel était de détecter le problème à temps, avant que le solénoïde VANOS défectueux ne cause des dommages plus importants au moteur. La vidange d'huile effectuée pendant la réparation n'a révélé qu'un minimum de boues d'huile, ce qui suggère que les composants du système de distribution ont été bien entretenus malgré le problème du solénoïde. Le coût plus élevé de la réparation inclut probablement des travaux préventifs supplémentaires. Le remplacement ultérieur du tendeur était probablement un bon entretien préventif et n'était pas directement lié à la défaillance initiale du VANOS. Ces composants de la distribution s'usent naturellement avec le temps, indépendamment des problèmes de solénoïde.

(Traduit de l'Anglaise)

La semaine dernière, j'ai fait réparer le problème du voyant de contrôle du moteur. Je me suis d'abord inquiété des coûts, mais le diagnostic a confirmé qu'il s'agissait du solénoïde du VANOS d'admission qui fonctionnait mal. Le mécanicien a découvert que le système de distribution variable ne recevait pas la bonne pression d'huile, ce qui provoquait des ratés dans le moteur. La réparation a duré environ 4 heures au total. Le solénoïde VANOS défectueux a été remplacé, une nouvelle vidange d'huile a été effectuée et plusieurs tests ont été réalisés pour vérifier que le calage était correct. Le coût total s'est élevé à 850 euros, ce qui semble raisonnable compte tenu du travail spécialisé nécessaire. Le moteur tourne maintenant beaucoup mieux, surtout à haut régime. L'économie de carburant est revenue à la normale et le témoin de contrôle du moteur n'est pas réapparu. Je suis vraiment content d'avoir pu régler ce problème rapidement avant qu'il ne cause des dommages plus graves au moteur. Je vais continuer à surveiller tout problème lié à la distribution, mais pour l'instant tout semble parfait. Le mécanicien a recommandé de vérifier le tendeur de la chaîne de distribution lors de la prochaine révision, par sécurité.

(Traduit de l'Anglaise)