Défaillance du siège massant de l'Audi E-tron : Guide de réparation

Ayant traité un problème similaire sur mon e-tron GT un an plus tard, je peux partager mon expérience en tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les systèmes électriques des voitures de luxe. La défaillance du réglage du massage dans les sièges automobiles est souvent liée à des connexions de câblage défectueuses plutôt qu'au commutateur lui-même. Dans mon cas, une connexion lâche entre le module de commande du siège et les moteurs de massage provoquait des erreurs dans le système. Le commutateur du siège semblait complètement éteint, comme dans votre cas. Après un premier dépannage, mon atelier a constaté que le faisceau de câbles reliant le module de commande du siège était usé en raison des mouvements constants du siège. La réparation a consisté à remplacer le câblage endommagé et à fixer correctement le faisceau. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, main d'œuvre comprise. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous fournir : Le kilométrage actuel, si cela s'est produit soudainement ou progressivement, si les autres fonctions du siège fonctionnent toujours normalement, si vous entendez des cliquetis lorsque vous essayez d'activer le massage Cela aiderait à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il peut s'agir de quelque chose de différent.

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Merci pour le suivi. La voiture a 199258 KM et vient d'être révisée le mois dernier. Toutes les autres fonctions du siège fonctionnent parfaitement, y compris le chauffage et les réglages de position. La fonction de massage s'est arrêtée soudainement pendant le fonctionnement normal sans aucun signe d'avertissement. Il n'y a pas de cliquetis lorsque l'on essaie de l'activer. Le moteur du siège lui-même semble en bon état puisque les réglages habituels fonctionnent toujours en douceur. Le commutateur de commande semble répondre à toutes les autres fonctions, ce qui me fait penser que le système de massage du siège pourrait avoir un module de commande séparé. Compte tenu de ce que vous avez dit à propos du faisceau électrique, je vais le faire vérifier. Le fait que cela se soit produit soudainement plutôt que de tomber progressivement en panne me fait penser à un problème de connexion électrique plutôt qu'à une usure générale des composants du système de massage.

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Merci pour ces précisions. D'après ce que vous avez décrit, vos symptômes correspondent encore plus à mon expérience que je ne le pensais au départ. Comme vous avez indiqué que toutes les autres fonctions du siège fonctionnent normalement et qu'il n'y a pas de cliquetis, cela suggère fortement que le problème se situe au niveau du circuit de commande de massage dédié plutôt qu'au niveau des commandes principales du siège. Dans ma voiture de luxe, la défaillance soudaine a également été l'indicateur clé. Lorsque le réglage du massage a cessé brusquement de fonctionner alors que les autres fonctions restaient opérationnelles, il s'est avéré que la connexion entre le module de commande du massage et les commandes principales du siège s'était rompue. Le faisceau de câbles spécifique à la fonction de massage est séparé du câblage du siège principal. Un test rapide peut être effectué : appuyez fermement sur différentes parties du dossier du siège tout en essayant d'activer la fonction de massage. Dans mon cas, cela a parfois rétabli temporairement la fonction, confirmant le problème de câblage. Le coût de la réparation devrait être similaire à celui que j'ai payé (95 euros) s'il s'agit bien du même problème de câblage. Il serait judicieux de le faire réparer lors de la prochaine révision, car ce problème n'affecte généralement pas les fonctions de sécurité des sièges. Compte tenu du kilométrage et des symptômes, il est recommandé de demander à l'atelier de procéder à une vérification spécifique : la connexion des câbles au niveau du module de contrôle du massage, le passage du harnais à travers les points d'articulation du cadre du siège, l'intégrité des connexions au niveau des moteurs de massage.

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J'apprécie les suggestions détaillées. Étant donné que les symptômes correspondent si étroitement à votre expérience, en particulier en ce qui concerne la panne soudaine et le circuit de commande de massage séparé, je demanderai certainement à l'atelier de vérifier les points spécifiques que vous avez mentionnés. Le test du cliquetis et le contrôle de la restauration temporaire sont des étapes de diagnostic tout à fait logiques. Le fait que toutes les autres fonctions des sièges de ma voiture de luxe fonctionnent encore parfaitement renforce la théorie d'un problème électrique isolé des sièges de massage plutôt que d'un problème plus large. Si les frais de réparation s'élèvent effectivement à environ 95 euros pour la réparation du faisceau électrique, cela semble tout à fait raisonnable par rapport à ce que je craignais. Je vais prendre rendez-vous pour l'inspection, en me concentrant sur les connexions de câblage et le routage du faisceau que vous avez suggéré. Il serait plus efficace de leur faire vérifier les connexions du module de contrôle des massages pendant qu'ils effectuent d'autres travaux de maintenance. Je ferai une mise à jour dès que j'en saurai plus sur la question de savoir si le faisceau de câbles était effectivement le coupable dans mon cas également.

(Traduit de l{lang})