Défaillance du servofrein VW Eos causant des problèmes de sécurité

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf TSI 2013 (qui partage de nombreux composants du système de freinage avec l'Eos). Avec un peu d'expérience sur les systèmes de freinage VW, je peux dire que ces symptômes me semblent familiers. Ma pédale de frein était également dure et les performances de freinage étaient réduites. L'atelier a constaté qu'il y avait de l'air dans le système de freinage en raison d'une procédure de purge incorrecte lors d'une précédente révision. Ils ont effectué une purge complète du système de freinage et une séquence de purge appropriée à l'aide d'outils de diagnostic professionnels pour s'assurer que tout l'air était évacué. Le coût total de la réparation était de 90 € et a complètement résolu les problèmes du maître-cylindre et du capteur de pression. Le voyant d'avertissement s'est éteint et les performances de freinage sont redevenues normales. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous fournir : Kilométrage actuel, Quand la dernière révision des freins a-t-elle été effectuée ? Entendez-vous des sons inhabituels lorsque vous appuyez sur la pédale de frein ? La dureté varie-t-elle en fonction du régime moteur ? Le problème s'est-il développé progressivement ou soudainement ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré ou s'il pourrait y avoir d'autres facteurs affectant votre système de freinage.

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Merci pour les informations détaillées. La mienne vient d'atteindre 24 033 km et la dernière révision a été effectuée il y a 6 mois. La raideur est à peu près constante, quelle que soit la vitesse du moteur. Aucun bruit inhabituel ne provient de la pédale de frein. Le problème s'est développé sur environ une semaine, s'aggravant progressivement. Les performances du freinage ont commencé à diminuer après une récente vague de froid, ce qui me fait penser que le capteur de pression du servofrein pourrait être particulièrement sensible aux variations de température. Les freins hydrauliques ont toujours fonctionné parfaitement avant cet incident. Je vais essayer votre suggestion de faire une purge complète du système, car la suppression de l'air du système de freinage semble avoir fonctionné dans votre cas.

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Je peux confirmer que le froid peut effectivement affecter les composants du système de freinage. Après que la purge de mon système de freinage ait résolu les problèmes initiaux sur ma Golf, j'ai de nouveau constaté des symptômes similaires lors d'une période particulièrement froide l'hiver dernier. La raideur de la pédale de frein est revenue, ainsi qu'une performance de freinage réduite. L'atelier a déterminé que l'humidité du liquide de frein avait gelé et affecté les lectures du capteur de pression du servofrein. Le liquide de frein étant hygroscopique, il absorbe l'eau au fil du temps, ce qui peut provoquer ces problèmes liés à la température. Compte tenu de votre kilométrage et du moment où vos symptômes sont apparus, cela pourrait certainement être votre cas. Pour ma deuxième réparation, ils ont effectué les opérations suivantes : Purge complète du liquide de frein avec un liquide DOT 4 de haute qualité, Contrôle du capteur de servofrein à l'aide d'outils de diagnostic, Test de pression complet du système, Vérification de la réponse de la pédale de frein. La réparation a coûté 120 € et a résolu à la fois la sensibilité au froid et les problèmes de freinage généraux. Plus important encore, elle a rétabli les normes de sécurité du véhicule. D'après votre description et mon expérience, je vous recommande de faire contrôler à la fois la qualité du liquide de frein et le capteur de pression. L'évolution progressive de votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec un liquide contaminé par l'humidité.

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Merci pour le suivi approfondi. Votre expérience similaire concernant les effets du froid sur le système de freinage est vraiment utile. Le témoin d'avertissement du système ABS est toujours allumé, mais savoir que l'humidité dans le liquide de frein pourrait être le coupable me donne une direction claire. Faire tester le liquide de frein est parfaitement logique puisque le problème s'est développé progressivement après cette vague de froid. Le fait que la raideur de votre pédale de frein était également liée à la température correspond exactement à mes symptômes. Le maître-cylindre et le système hydraulique de ces VW semblent particulièrement sensibles à la qualité du liquide. Je vais programmer une inspection complète du système de freinage et une purge du liquide la semaine prochaine. Le coût de 120 € semble raisonnable pour restaurer les performances et la sécurité de freinage. Je m'assurerai qu'ils vérifient également le capteur de pression, car cela semble être un point de défaillance courant par temps froid. Je publierai une mise à jour une fois le travail terminé pour confirmer si cela a résolu la raideur de la pédale de frein et les problèmes de témoin lumineux. Ce type d'expérience de réparation réelle est exactement ce que je cherchais avant de l'emmener à l'atelier.

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