Défaillance du régulateur de vitesse ? Vérifiez d'abord ces solutions courantes

J'ai eu le même problème avec ma Chevrolet Malibu diesel 2010. Le régulateur de vitesse est tombé en panne et le diagnostic a montré qu'il s'agissait de plus qu'un simple fusible grillé. Il s'est avéré que le ressort en spirale du volant était mort, ce qui est assez courant après 100 000 km. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble ressort en spirale car il gère les commutateurs du régulateur de vitesse et d'autres commandes du volant. Ce n'est pas un travail de bricolage rapide car vous devez retirer le volant et vous occuper de l'airbag, ce n'est certainement pas quelque chose avec lequel vous voulez jouer à moins d'être vraiment expérimenté. Vérifiez d'abord votre boîte à fusibles, parfois c'est juste un fusible grillé. Si c'est bon, le problème vient probablement du ressort en spirale ou d'un commutateur de régulateur de vitesse défectueux dans le volant. Un atelier compétent devrait être en mesure de diagnostiquer cela assez rapidement avec le bon équipement de diagnostic. Ce n'est pas un problème catastrophique, mais il nécessite une attention particulière car le ressort en spirale affecte également d'autres systèmes de sécurité. Cela vaut la peine de le faire vérifier par un atelier certifié spécialisé dans les véhicules GM.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai exactement les mêmes symptômes avec ma Cruze. Après le remplacement du ressort spiral, tout fonctionne-t-il bien ? La vérification de la boîte à fusibles a montré que tout allait bien de mon côté, donc je suis presque sûr que le problème va également se poser. Pouvez-vous me dire combien la réparation vous a coûté ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes de commande du volant sont survenus depuis la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais vous tenir au courant de la réparation du ressort d'horloge, tout fonctionne parfaitement maintenant ! Je l'ai fait réparer la semaine dernière et le régulateur de vitesse répond comme neuf. Le mécanicien a découvert qu'il s'agissait en fait d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles près du capteur de position du papillon des gaz, et non du ressort d'horloge comme nous le pensions au départ. La facture totale s'est élevée à 95 $ pour la réparation, qui était principalement constituée de main-d'œuvre pour retracer et réparer la connexion du câble. Bien moins cher que ce à quoi je m'attendais, d'autant plus que je me préparais à un remplacement complet du ressort d'horloge. Aucun problème avec les commandes du volant depuis la réparation. Les interrupteurs du régulateur de vitesse fonctionnent sans problème et l'interrupteur à pédale s'enclenche correctement. Parfois, les solutions les plus simples sont les meilleures, il fallait juste quelqu'un qui sache où chercher les connexions lâches. Heureux d'avoir pu vous aider à vous orienter dans la bonne direction, même si mon diagnostic initial concernant le ressort d'horloge n'était pas parfait. Ces problèmes électriques peuvent parfois être difficiles à cerner.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir réglé les problèmes de régulateur de vitesse, j'ai finalement amené ma Cruze chez un autre mécanicien la semaine dernière. Heureusement pour moi, ce n'était pas le ressort de l'horloge après tout. Le technicien a trouvé un interrupteur de pédale de feu de freinage défectueux qui dérangeait le système de régulateur de vitesse. Il a également repéré une connexion de capteur de vitesse desserrée en vérifiant les choses. La réparation totale s'est élevée à environ 150 $, principalement des frais de main-d'œuvre pour rechercher les problèmes électriques. L'interrupteur de pédale lui-même était assez bon marché. Je conduis depuis une semaine maintenant et le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement. Plus de codes d'erreur non plus. C'est bien mieux que le premier mécanicien qui voulait remplacer toute la colonne de direction sans même un diagnostic approprié. Parfois, il suffit de trouver le bon atelier qui prendra le temps de détecter correctement les problèmes électriques au lieu de lui jeter des pièces. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici en premier. Le fait d'avoir ces informations m'a aidé à poser de meilleures questions lorsque je l'ai amené en réparation. C'est bien d'avoir la voiture qui fonctionne à nouveau correctement sans se ruiner.

(Traduit de l'Anglaise)