Défaillance du régulateur de vitesse de l'Audi Q5 : Problème de capteur commun

J'ai eu presque le même problème avec mon Audi Q3 2012 l'année dernière. J'ai une certaine expérience de l'électronique automobile de base, mais ce problème nécessitait l'aide d'un professionnel. Le régulateur de vitesse a cessé de fonctionner soudainement pendant un trajet. Comme le vôtre, la voiture fonctionnait bien par ailleurs. Après avoir vérifié moi-même les éléments de base tels que le contacteur de feu de freinage et les connexions de fusibles grillés, je l'ai emmenée dans un atelier. Il s'est avéré que le problème venait d'un connecteur endommagé du faisceau de câbles allant au commutateur de la pédale. Le technicien a constaté que de l'humidité s'était infiltrée dans le connecteur, provoquant de la corrosion. Il a nettoyé les connexions et remplacé la partie endommagée du faisceau de câbles. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros et le problème a été complètement résolu. Il pourrait certainement s'agir d'un problème similaire dans votre Q5, mais il faudrait le savoir : Y a-t-il d'autres voyants sur le tableau de bord ? Le feu stop fonctionne-t-il normalement ? Lorsque vous appuyez sur les boutons du régulateur de vitesse, l'écran affiche-t-il quelque chose ? Le capteur de position du papillon des gaz pourrait également être en cause, mais cela entraînerait généralement d'autres problèmes de conduite. Ces systèmes sont très interconnectés, et la meilleure façon de procéder est d'effectuer un diagnostic approprié.

(Traduit de l'Anglaise)

La voiture a été révisée il y a seulement 2 semaines à 20930 KM, donc tous les entretiens réguliers sont à jour. Les feux stop fonctionnent parfaitement et aucun autre voyant n'apparaît sur le tableau de bord. Lorsque l'on appuie sur les boutons du régulateur de vitesse, l'écran n'affiche absolument rien. Auparavant, il clignotait au moins brièvement. Sur la base de votre expérience, je vais faire vérifier le câblage. Il semble que les connexions du capteur de vitesse et l'assemblage du ressort de l'horloge devraient également être inspectés car ils peuvent provoquer des symptômes similaires. La boîte à fusibles ne présentait pas de problèmes évidents lorsque j'ai vérifié. Je vais prendre rendez-vous pour un diagnostic approprié afin de déterminer la cause exacte du problème. Merci pour vos commentaires détaillés sur le faisceau électrique, cela me donne un bon point de départ pour en discuter avec le mécanicien.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Puisque vous avez mentionné des symptômes similaires à ceux de mon Q3, l'absence totale de réponse de l'écran lorsque vous appuyez sur les boutons du régulateur de vitesse correspond exactement à ce que j'ai ressenti. Alors que le faisceau de câbles était le coupable dans mon cas, le fait que le vôtre ait cessé d'afficher même le bref clignotement de l'écran est intéressant. Cela indique souvent qu'il y a une rupture complète dans le chemin du signal ou un ressort d'horlogerie défectueux dans le volant, qui transmet les signaux des boutons du régulateur de vitesse. Après ma réparation, j'ai appris que ces systèmes tombent généralement en panne dans un ordre prévisible : 1. Fonctionnement intermittent 2. Bref clignotement de l'écran 3. Arrêt complet du système Puisque vous avez eu un fonctionnement normal jusqu'à une panne soudaine et complète sans réponse de l'affichage, je suggérerais en fait de faire vérifier le ressort d'horlogerie en premier. Le mien présentait des symptômes similaires lorsqu'il a commencé à fonctionner, mais j'ai détecté le problème de câblage avant la panne totale. Le voyant du tableau de bord pour le régulateur de vitesse qui reste complètement éteint, combiné avec des feux de freinage qui fonctionnent et aucun autre indicateur d'avertissement, reflète vraiment les premiers stades de mon problème. Si le câblage et le ressort d'horlogerie sont bons, l'étape suivante consistera à vérifier les connexions du capteur de position du papillon des gaz. Un bon diagnostic devrait permettre d'identifier rapidement si le problème suit le même schéma que celui de ma réparation. L'outil de balayage indiquera s'il s'agit d'une interruption du signal comme dans mon cas ou d'une défaillance d'un composant.

(Traduit de l'Anglaise)

Sur la base de votre expérience, je vais le faire vérifier demain. Lorsque vous avez mentionné la séquence de défaillance typique, cela correspond à ce qui s'est passé, il a bien fonctionné un jour et a complètement rendu l'âme le lendemain sans aucun avertissement ou problème intermittent au préalable. Le mécanicien devrait certainement inspecter à la fois le faisceau de câbles et l'assemblage du ressort de l'horloge, car l'un ou l'autre peut provoquer ce type de panne soudaine. Il ne sert à rien de remplacer des pièces à l'improviste alors qu'une analyse diagnostique appropriée permet de localiser le problème exact. Les boutons du volant et du régulateur de vitesse semblent tout à fait normaux, mais il est clair que quelque chose interrompt les signaux. Les connexions du capteur de vitesse méritent également d'être vérifiées, mais comme le compteur de vitesse fonctionne correctement, le problème semble moins probable. Au moins, l'inspection de la boîte à fusibles a permis d'écarter la solution potentielle la plus simple. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience de réparation en détail. Le fait de disposer de ces informations permettra de s'assurer que le mécanicien vérifie tous les points de défaillance courants. Je ferai une mise à jour dès que je saurai ce qui a causé le problème dans mon cas.

(Traduit de l'Anglaise)