Défaillance du régulateur de vitesse de l'Audi A5 : Causes communes et réparations

En tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les Audis, j'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A4 2016. Le régulateur de vitesse a soudainement cessé de fonctionner, et le problème s'est avéré être une connexion défectueuse du commutateur de la pédale de frein. Après avoir vérifié les codes d'erreur, mon atelier a constaté que la connexion du câble au commutateur de la pédale s'était desserrée avec le temps, ce qui provoquait des pannes intermittentes du régulateur de vitesse. Il a également inspecté le ressort d'horlogerie et les connexions du capteur de vitesse lors du diagnostic, mais ces composants étaient en bon état. La réparation a été relativement simple. Le technicien a nettoyé le connecteur, sécurisé le câblage et réinitialisé le système. Le coût total du diagnostic et de la réparation s'est élevé à 95 euros. Avant la réparation, le feu stop clignotait occasionnellement, ce qui a été résolu après avoir réparé la connexion. Afin de fournir des informations plus spécifiques à votre A5, pourriez-vous nous faire part des points suivants : Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le feu stop fonctionne-t-il normalement ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques récemment ? Le régulateur de vitesse ne s'enclenche-t-il pas du tout ou s'éteint-il en cours de route ? Ces détails nous aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose de différent.

(Traduit de l'Anglaise)

Dernière révision à 73351 KM et je viens de remarquer ce problème récemment. Les symptômes sont exactement ceux que vous avez décrits concernant le commutateur de pédale, mes feux de freinage clignotent également de temps en temps. J'ai vérifié la boîte à fusibles sous le tableau de bord mais tous les fusibles semblent intacts. Le régulateur de vitesse ne s'enclenche pas du tout et il n'y a pas d'autres problèmes électriques. Les boutons du volant et les autres fonctions fonctionnent bien, je pense donc que le ressort de l'horloge n'est pas en cause. Je vais d'abord essayer de nettoyer les connexions du commutateur de la pédale de frein en me basant sur votre expérience avant de me rendre dans un atelier. Merci pour l'explication détaillée des coûts de réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Comme vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai connu avec mon A4, je suis assez confiant sur le fait qu'il s'agit de la connexion du commutateur de la pédale de frein. Le clignotement intermittent du feu stop et la défaillance du régulateur de vitesse sont des signes révélateurs. Lorsque j'ai fait réparer ce problème, le technicien a indiqué que les broches du connecteur du commutateur de pédale peuvent accumuler de la saleté au fil du temps, ce qui entraîne un mauvais contact. Bien que le nettoyage des connexions ait aidé dans mon cas, il a recommandé de remplacer l'ensemble du commutateur de la pédale de frein si le problème se reproduit, car ces composants peuvent se dégrader avec le temps. Une mise en garde s'impose : lorsque vous vérifiez la zone du contacteur de pédale, assurez-vous d'abord que la batterie est débranchée. Le capteur de position du papillon des gaz peut parfois présenter des symptômes similaires, mais compte tenu de vos problèmes de feux de freinage, le commutateur de pédale est la cause la plus probable. Si le nettoyage des connexions ne résout pas le problème, comptez environ 150 à 200 euros pour le remplacement complet du pédalier, main d'œuvre comprise. C'est beaucoup mieux que les 500 euros et plus que je craignais au départ lorsque le capteur de vitesse ou les composants du volant étaient suspectés. Comme vous en êtes à 73351 KM, c'est en fait un point d'entretien courant où ces problèmes commencent à apparaître sur nos modèles.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour le suivi approfondi des problèmes liés au contacteur de pédale de frein. Les symptômes correspondants, en particulier le clignotement des feux de freinage, me confortent dans l'idée de m'attaquer d'abord à ce problème moi-même. Je vais débrancher la batterie et nettoyer les broches du connecteur ce week-end. Il est bon de savoir qu'un remplacement complet de l'interrupteur reviendrait à 150-200 euros si le nettoyage ne résout pas le problème. C'est beaucoup plus raisonnable que ce que je craignais quand le régulateur de vitesse est tombé en panne la première fois. Je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte, mais j'ai eu l'occasion de me rendre compte qu'il s'agissait d'un élément d'entretien courant à mon kilométrage actuel, ce qui m'a aidé à relativiser. Si je rencontre le moindre problème pendant le nettoyage, je m'assurerai de le faire diagnostiquer correctement plutôt que de risquer d'endommager d'autres composants. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience similaire avec le commutateur de pédale, cela m'a évité de m'inquiéter inutilement de problèmes plus coûteux avec le capteur de vitesse ou les systèmes de volant.

(Traduit de l'Anglaise)