Défaillance du commutateur d'essuie-glace de l'Audi S6 : Comment réparer les bras qui calent

Ayant une certaine expérience de travail sur les Audi, j'ai été confronté à un problème similaire avec mon Audi S7 2014. Les essuie-glaces ont cessé de fonctionner de manière inattendue, et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles reliant le commutateur d'essuie-glace au module de commande. On a d'abord pensé qu'il s'agissait du commutateur d'essuie-glace dans la colonne de direction, mais après inspection, l'atelier a constaté que l'humidité avait provoqué de la corrosion dans l'une des connexions enfichables. Il a fallu démonter partiellement la colonne de direction pour accéder à la partie du câblage concernée et la remplacer. Le coût de la réparation s'est élevé à 95 euros, main d'œuvre et pièces comprises. Le système d'essuie-glace a commencé à fonctionner parfaitement après la réparation et n'a posé aucun problème depuis. Le régulateur de vitesse et les autres fonctions de la colonne de direction ont également été vérifiés pendant la réparation pour s'assurer que tout était correctement connecté. Afin de fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Avez-vous remarqué un fonctionnement intermittent des essuie-glaces avant la panne complète ? La tige d'essuie-glace est-elle lâche ou émet-elle des bruits inhabituels lorsqu'on l'actionne ? Existe-t-il d'autres problèmes électriques dans la zone de la colonne de direction ? Quel est le code d'erreur spécifique affiché dans la mémoire des défauts ?

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 72951 KM et tout semblait en ordre à ce moment-là. Depuis, j'ai remarqué qu'en tournant le commutateur d'essuie-glace, on entendait parfois un bruit de cliquetis avant que les essuie-glaces ne cessent complètement de fonctionner. Il n'y a pas de jeu dans la tige elle-même, mais le code d'erreur indique P0917. J'apprécie les informations sur le câblage, c'est vraiment très utile. Je vais d'abord faire vérifier les connexions avant de remplacer l'ensemble de l'interrupteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces précisions. Le bruit de cliquetis que vous avez décrit avant la panne complète est très similaire à ce que j'ai connu avec ma S7. Dans mon cas, le cliquetis provenait en fait de la connexion corrodée du faisceau de câbles qui tentait d'envoyer des signaux, et non du commutateur d'essuie-glace lui-même. Avec le code d'erreur P0917 et ces symptômes, il vaut vraiment la peine de vérifier d'abord les connexions de câblage. Le bruit de cliquetis associé à une défaillance progressive est un signe classique de détérioration d'une connexion électrique plutôt que d'une défaillance complète du commutateur. D'après mon expérience en matière de réparation, je recommande de demander à l'atelier de.. : 1. Vérifier toutes les connexions du faisceau de câbles à proximité du commutateur d'essuie-glace. 2. Tester les relevés de tension aux points de connexion 3. Vérifier qu'il n'y a pas de dommages dus à l'humidité ou à la corrosion 4. La réparation pourrait être plus simple et moins coûteuse que le remplacement complet du commutateur. Dans mon cas, il a suffi de réparer une petite partie du faisceau électrique plutôt que de remplacer l'ensemble de l'interrupteur. Cette approche a permis d'économiser du temps et de l'argent.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées sur l'inspection du faisceau de câbles. Le bruit de cliquetis est devenu plus fréquent cette semaine, je vais donc leur demander de vérifier d'abord les connexions. Le moteur de mon essuie-glace semble fonctionner correctement lorsqu'il est testé manuellement, ce qui confirme la théorie selon laquelle il s'agit d'un problème de câblage plutôt que d'un problème mécanique au niveau de l'interrupteur. Au vu des coûts de réparation que vous avez mentionnés, la réparation du câblage serait beaucoup plus économique que le remplacement de l'ensemble du commutateur d'essuie-glace. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine et leur demander de vérifier toutes les connexions électriques dans la colonne de direction. Le fait que le régulateur de vitesse et les autres fonctions fonctionnent toujours normalement indique clairement qu'il s'agit d'un problème de câblage localisé plutôt que d'une défaillance complète du commutateur. Merci de m'avoir aidé à réduire la cause probable. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai reçu les résultats de l'inspection en atelier.

(Traduit de l'Anglaise)