StefBau19
Défaillance du chauffage du liquide lave-glace du Tiguan par temps froid
(Traduit de l'Anglaise)
4 commentaire(s)
StefBau19 (Auteur)
Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu la même panne de résistance chauffante sur mon Tiguan 2019. Après l'avoir fait réparer correctement, le système de lave-glace a parfaitement fonctionné, même par températures glaciales. L'expérience de conduite hivernale est bien meilleure maintenant que les essuie-glaces et les buses de pulvérisation fonctionnent comme prévu. Combien vous a coûté la réparation au final ? Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis la réparation ? Mon mécanicien a mentionné des problèmes potentiels avec la boîte à fusibles en raison de l'humidité, mais j'ai eu de la chance jusqu'à présent.
(Traduit de l'Anglaise)
stefanwolf4
Ravi d'apprendre que la réparation du chauffage de votre lave-glace a été couronnée de succès. Ma facture totale s'est élevée à 95 € pour la réparation de la connexion défectueuse dans le câblage de l'élément chauffant. Depuis la réparation, les essuie-glaces et le système de lave-glace fonctionnent parfaitement à toutes les températures. Aucun autre problème électrique n'est survenu au cours de la dernière année. La préoccupation initiale concernant l'humidité dans le boîtier à fusibles s'est avérée sans fondement dans mon cas. Le colmatage des buses et les voyants d'avertissement étaient uniquement dus à la connexion défectueuse de l'élément chauffant. Une réparation appropriée rend la conduite hivernale beaucoup plus gérable. Cela vaut l'investissement d'avoir un liquide lave-glace fonctionnel lorsque vous en avez le plus besoin.
(Traduit de l'Anglaise)
StefBau19 (Auteur)
J'ai enfin fait remplacer le moteur de lave-glace et la résistance chauffante dans un atelier de bonne réputation la semaine dernière. La facture s'est élevée à 320 €, ce qui comprenait une inspection complète du système et un nouveau faisceau de câblage. Plus cher que prévu, mais ça valait chaque centime. Le mécanicien m'a montré l'ancienne résistance chauffante, qui était complètement corrodée. Ils ont également trouvé et réparé une petite fissure dans le réservoir de liquide lave-glace qui laissait l'humidité atteindre les connexions électriques. Cela expliquait pourquoi la réparation précédente n'avait pas duré. Le chauffage du lave-glace fonctionne parfaitement maintenant, je l'ai testé ce matin à -2°C et le jet était puissant et clair. Plus de voyants d'avertissement sur le tableau de bord non plus. Je suis vraiment content de l'avoir fait réparer avant l'arrivée du vrai temps hivernal. C'est incroyable la différence que des buses de lave-glace fonctionnant correctement font pour une conduite hivernale sûre. J'aurais dû le faire réparer correctement dès le début au lieu d'essayer des solutions temporaires moins chères.
(Traduit de l'Anglaise)
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stefanwolf4
J'ai eu le même problème sur une VW Passat TDI 2016. L'élément chauffant du système de lave-glace a lâché après des symptômes similaires : voyant d'avertissement et buses non fonctionnelles par temps froid. La cause principale était un faisceau de câblage endommagé se connectant à l'élément chauffant, ce qui laissait entrer l'humidité et causait des pannes intermittentes. Le mécanicien a d'abord essayé de remplacer simplement le fusible, mais le problème est revenu en quelques semaines. La réparation appropriée nécessitait l'accès à l'ensemble du chauffage du pare-brise derrière le cache du pare-chocs avant. Le faisceau de câblage entier devait être remplacé car la corrosion s'était propagée dans le connecteur. Ce n'était pas une simple opération plug-and-play, car cela impliquait un démontage partiel du pare-chocs avant pour un accès correct. C'est un point faible connu dans la conception du système de lave-glace. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème de sécurité critique, le laisser non réparé peut entraîner une panne complète du système de lave-glace et des dommages potentiels à d'autres composants électriques du boîtier à fusibles si l'humidité continue d'entrer dans le système. La réparation doit inclure : le test de l'élément chauffant, l'inspection de toutes les connexions électriques, le remplacement des composants corrodés, la vérification du débit du liquide lave-glace, la vérification des fusibles associés.
(Traduit de l'Anglaise)