Défaillance des essuie-glaces de l'Audi A3 : Problèmes courants liés à l'interrupteur et au moteur

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A4 TDI 2018 l'hiver dernier. En tant que personne ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord essayé les étapes de dépannage habituelles comme vous l'avez fait avec la vérification des fusibles. Le capteur de pluie et les essuie-glaces ont complètement cessé de répondre, quelle que soit la position de la tige. Après avoir essayé des solutions de base, je l'ai emmené dans un atelier où l'on a diagnostiqué une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles près de la colonne de direction. Le faisceau de câbles avait développé un mauvais contact en raison de mouvements répétés. La réparation m'a coûté 95 euros, ce qui couvrait la main d'œuvre pour accéder à la connexion et la réparer. Ils m'ont indiqué que ces problèmes étaient assez fréquents sur cette série de modèles et qu'ils provenaient généralement du faisceau de câbles ou du commutateur combiné de clignotants et d'essuie-glaces. Afin de mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Le message d'erreur apparaît-il immédiatement au démarrage de la voiture ? Entendez-vous un son provenant du moteur d'essuie-glace lorsque vous actionnez le commutateur ? Avez-vous constaté d'autres problèmes électriques, en particulier avec d'autres commandes de la colonne de direction ? Le problème est-il apparu soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous avez affaire au même problème de faisceau de câbles ou à quelque chose d'autre.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour l'information. Après avoir vérifié mon carnet d'entretien (dernière révision à 172271KM), j'ai oublié de mentionner que mes essuie-glaces ont commencé à fonctionner par intermittence environ deux semaines avant de tomber complètement en panne. Maintenant, il n'y a aucun son provenant du moteur lorsque l'on utilise le commutateur d'essuie-glace dans n'importe quelle position. Le message d'erreur n'apparaît que lorsqu'on essaie d'activer les essuie-glaces. J'ai testé les connexions électriques autour de la colonne de direction comme suggéré et j'ai remarqué une certaine résistance lors du déplacement du bras de commande de l'essuie-glace. Les balais d'essuie-glace semblent également anormalement rigides lorsqu'ils sont déplacés à la main, ce qui pourrait indiquer que plusieurs problèmes sont en jeu. Pour référence, cela a commencé à se produire après plusieurs jours de fortes pluies où les essuie-glaces ont été utilisés en continu. Il est bon de savoir que le faisceau électrique est un problème courant, je le ferai vérifier en premier.

(Traduit de l'Anglaise)

Je peux confirmer vos soupçons concernant les problèmes du système d'essuie-glace qui surviennent après une forte pluie. Après la réparation du faisceau de câbles de mon Audi A4, le technicien a en fait découvert que l'humidité s'était progressivement infiltrée dans les points de connexion de la colonne de direction, entraînant une corrosion. La rigidité des balais d'essuie-glace que vous avez mentionnée est un problème distinct, mais qui peut être lié. Lorsque les essuie-glaces de ma voiture sont tombés en panne, le moteur a essayé de fonctionner contre la résistance de tringleries usées, ce qui a finalement contribué au problème de câblage près de la colonne de direction. D'après vos symptômes et une expérience similaire avec mon A4 : le fonctionnement intermittent avant la panne complète correspond exactement à ce qui s'est passé avec mon problème de faisceau électrique, la résistance dans le mouvement du commutateur d'essuie-glace est probablement liée à des contacts corrodés, votre capteur de pluie peut également être affecté si de l'humidité a pénétré dans le système Comme votre problème est apparu après une forte utilisation de pluie, demandez au technicien de vérifier à la fois le faisceau électrique et les joints d'étanchéité autour de l'ensemble du moteur d'essuie-glace. Ma réparation s'est étendue au remplacement des joints dégradés, ce qui a porté le coût total à 180 euros. La bonne nouvelle, c'est que la réparation du faisceau électrique résout généralement ces symptômes, et qu'une bonne étanchéité permet d'éviter de futures pannes liées à l'humidité.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses détaillées. Après avoir emmené mon A3 au garage aujourd'hui, vous aviez raison en ce qui concerne le problème du faisceau électrique. Le mécanicien a trouvé de la corrosion dans les connexions, exactement comme décrit. Il a également découvert que mon capteur de pluie était partiellement défaillant, ce qui explique une partie du comportement erratique avant la défaillance complète. La réparation totale s'est élevée à 210 euros, couvrant à la fois la réparation du faisceau électrique et le remplacement du capteur de pluie. Ils ont également réglé les essuie-glaces et remplacé un balai usé. Les fonctions du régulateur de vitesse, qui avaient commencé à présenter des problèmes mineurs, fonctionnent désormais parfaitement, apparemment parce qu'ils ont partagé une partie du câblage affecté. La voiture fonctionne comme si elle était neuve et les essuie-glaces réagissent instantanément dans toutes les positions. J'apprécie vraiment le conseil de faire vérifier les joints, l'atelier a trouvé et remplacé deux joints dégradés qui auraient pu causer des problèmes futurs. L'affaire est close, et j'espère que ce fil de discussion aidera d'autres personnes présentant des symptômes similaires. Je vais certainement garder un œil sur les essuie-glaces lors de la prochaine grosse pluie pour m'assurer que tout fonctionne correctement.

(Traduit de l'Anglaise)