Défaillance de la suspension pneumatique de la BMW XM, aide et solutions de réparation

Je suis désolé d'apprendre que vous avez des problèmes avec XM. J'ai eu quelque chose de très similaire avec ma BMW X7 de 2021, et j'ai une certaine expérience des voitures, bien que je ne sois pas un mécanicien professionnel. L'année dernière, ma suspension a commencé à agir bizarrement, avec une hauteur de conduite inégale et des cahots. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une valve de suspension pneumatique défectueuse, comme vous le soupçonnez. Je l'ai emmenée chez mon garagiste qui l'a diagnostiquée assez rapidement. La réparation a coûté environ 590 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Aujourd'hui, le véhicule roule comme du beurre. Avant de vous donner plus de détails sur la façon dont ils ont réparé le mien, pourriez-vous me dire si vous obtenez des codes d'erreur spécifiques ? De plus, quand avez-vous remarqué pour la première fois que la hauteur de caisse était inégale, était-ce soudain ou progressif ? Cela m'aiderait à comprendre si vous avez exactement le même problème que j'ai eu avec mon X7. PS : Le X6 de la même année avait des problèmes similaires, d'après ce que j'ai entendu à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! J'ai également effectué ma dernière révision récemment, à 51151 KM, et tout était parfait jusqu'à la semaine dernière, lorsque ces problèmes ont commencé à se manifester. La hauteur de caisse a chuté soudainement après que j'ai entendu un sifflement alors que j'étais garé. J'obtiens le code d'erreur "2ABC" sur l'écran du tableau de bord (dysfonctionnement du système de châssis). C'est vraiment frustrant car c'est une voiture neuve et j'en ai pris soin. Le concessionnaire est complet pour les deux prochaines semaines, ce qui n'aide pas. Il serait intéressant d'en savoir plus sur la façon dont votre atelier a procédé à la réparation. Ont-ils dû remplacer l'ensemble des soupapes ou seulement certaines parties ? Par ailleurs, combien de temps a duré la réparation ? Merci, Mark

(Traduit de l'Anglaise)

Ah oui, ce sifflement, exactement ce que j'ai vécu ! Lorsque j'ai eu ce problème avec mon X7, j'ai également obtenu ce même code d'erreur 2ABC. Cela me donne des flashbacks de ma situation. Dans mon cas, ils ont dû remplacer l'ensemble de la valve. Dans un premier temps, ils ont essayé de remplacer uniquement les joints, mais cela n'a pas résolu le problème. La réparation complète a pris environ 6 heures : il a fallu vidanger le système, remplacer l'ensemble de la valve, puis recalibrer le tout. L'atelier m'a montré l'ancienne valve lorsqu'il l'a démontée, les surfaces d'étanchéité étaient manifestement usées, ce qui expliquait la perte d'air. Ce qui est amusant, c'est que même si ma voiture était légèrement plus âgée que la vôtre, elle avait moins de kilomètres à son actif lorsque cela s'est produit (environ 48 000 km). Voici ce que j'ai appris de mon expérience : ne les laissez pas se contenter d'une réparation rapide. L'ensemble doit être remplacé pour éviter que le problème ne se reproduise. Après avoir fait le mien, ils ont également mis à jour le logiciel de contrôle, ce qui apparemment aide à prévenir l'usure prématurée. Deux semaines d'attente, c'est long, mais honnêtement, je m'en tiendrais au concessionnaire pour cette fois. Mon atelier habituel a fait du bon travail, mais avec ces nouveaux modèles, le concessionnaire dispose de tous les outils de diagnostic adéquats et des dernières mises à jour. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation lorsque vous aurez fait réparer votre véhicule. Je suis curieux de savoir s'ils ont trouvé la même cause que la mienne.

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie vraiment que vous preniez le temps de partager tous ces détails sur votre expérience. C'est très utile, surtout en ce qui concerne la tentative de remplacement du joint par rapport à l'assemblage complet de la valve. Je ne manquerai pas de le signaler au concessionnaire lorsque je l'emmènerai. Les deux semaines d'attente me tuent, mais vous m'avez convaincu de rester avec eux plutôt que d'essayer un atelier indépendant. Il vaut mieux que ce soit bien fait du premier coup, surtout avec tous les systèmes électroniques impliqués. De plus, je veux être sûr qu'ils feront la mise à jour du logiciel de contrôle dont vous avez parlé. J'ai réussi à obtenir une voiture de prêt de la part d'un garagiste pour l'instant, alors je vais tenir bon. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant une fois qu'elle sera réparée, en croisant les doigts pour qu'elle soit aussi simple que l'a été la vôtre ! Merci encore pour toutes ces informations.

(Traduit de l'Anglaise)