Défaillance de la suspension pneumatique Chevrolet : Symptômes et solutions

J'ai eu exactement le même problème sur ma Chevrolet Cruze diesel 2012. Les symptômes du système de suspension correspondaient parfaitement, hauteur de caisse inégale, voyants d'avertissement, etc. Après avoir vérifié divers composants de la suspension, il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un faisceau de câbles endommagé et d'une connexion desserrée au compresseur. Les fuites d'air ne provenaient pas réellement du compresseur lui-même, ce qui m'a fait économiser beaucoup d'argent. La réparation totale a coûté 95 $ pour la réparation du câblage et le diagnostic. D'après mon expérience avec les systèmes de suspension (et j'en ai eu affaire à quelques-uns), ces symptômes indiquent souvent des problèmes électriques plutôt que mécaniques. Cela dit, il est préférable de faire diagnostiquer correctement le problème, car des symptômes similaires peuvent avoir des causes différentes. Quels codes de diagnostic obtenez-vous spécifiquement ? De plus, pouvez-vous entendre le compresseur essayer de fonctionner ? Ces informations aideraient à affiner les choses.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir rendu visite à mon mécanicien la semaine dernière pendant le service 55k, nous avons fait un diagnostic complet. Contrairement à l'expérience de, mon compresseur est en fait en panne, vous pouvez l'entendre se débattre et faire des bruits de grincement lorsque vous essayez de niveler la suspension. Le dysfonctionnement de la suspension pneumatique provoque certainement une hauteur de caisse inégale, mais la pompe de suspension elle-même est la coupable, pas le câblage. Le technicien a constaté une usure importante à l'intérieur de l'unité de pompe lors du test des niveaux de pression d'air. Malheureusement, il semble que j'aurai besoin d'un remplacement complet du compresseur. J'obtiens des devis maintenant, mais il semble que ce soit un point faible connu de ces modèles. Lorsque le système de suspension commence à agir, c'est généralement l'ensemble de la pompe qui tombe en panne en premier. Je préfère le réparer correctement plutôt que de risquer d'endommager d'autres composants en attendant trop longtemps. Quelqu'un d'autre a-t-il dû remplacer l'ensemble de sa pompe de suspension plutôt que de simplement réparer le câblage ? Je suis vraiment curieux de connaître la longévité des unités de remplacement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la mise à jour sur le diagnostic de la suspension pneumatique de votre Orlando. Il est intéressant de constater que nos cas étaient similaires mais ont fini par avoir des causes différentes. Ma précédente réparation de câblage n'était qu'un coup de chance. Depuis lors, ma Cruze a effectivement eu besoin d'un remplacement complet du compresseur de jambe de force pneumatique à environ 65 000 milles. L'unité de remplacement fonctionne bien depuis 18 mois maintenant sans problèmes de hauteur de caisse ni messages d'erreur. Les symptômes de défaillance du compresseur étaient exactement comme vous l'avez décrit, bruit de grincement, incapacité à maintenir un niveau correct et ces voyants d'avertissement persistants. Le remplacement n'était pas bon marché (environ 800 € pour l'unité plus la main-d'œuvre), mais il a résolu tous les problèmes, y compris les phares mal alignés. Un conseil : assurez-vous qu'ils vérifient toutes les conduites d'air et les raccords pendant l'installation. Même de minuscules fuites d'air dans le système de mise à niveau de la charge peuvent provoquer une usure prématurée du nouveau compresseur. Mon conseil serait de procéder au remplacement complet plutôt que d'essayer des réparations partielles. Ces compresseurs ont tendance à se détériorer rapidement une fois qu'ils commencent à montrer des signes de défaillance, et attendre trop longtemps risque d'endommager d'autres composants de la suspension.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur le remplacement du compresseur de votre Cruze. Il est utile de savoir que l'unité de remplacement est fiable depuis 18 mois. Ma situation semble certainement similaire avec les bruits de grincement et les problèmes de mise à niveau. J'ai décidé de procéder au remplacement complet du compresseur la semaine prochaine. J'ai reçu un devis d'environ 850 € au total, ce qui semble correspondre à ce que vous avez payé. Le mécanicien a également suggéré de vérifier toutes les jambes de force et les conduites pneumatiques pendant qu'elles sont là, ce qui est logique compte tenu de ce que vous avez mentionné sur la prévention des fuites d'air dans le système. J'espère vraiment que cela résoudra complètement les problèmes de hauteur de caisse. Les avertissements constants de dysfonctionnement de la suspension et la position inégale deviennent vite ennuyeux. Je m'assurerai qu'ils effectuent une inspection approfondie des composants de mise à niveau de la charge lors de l'installation pour éviter tout problème futur. Au moins, je sais maintenant que je ne suis pas seul à faire face à ce type de défaillance du système de suspension. Je mettrai à jour une fois la réparation terminée au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires avec sa suspension pneumatique à l'avenir. Bon à savoir que les unités de remplacement ont tendance à bien tenir.

(Traduit de l'Anglaise)