Défaillance de la capote souple de la BMW Z4 : problème de capteur et solutions

J'ai eu exactement le même problème avec ma BMW M240i 2019 l'hiver dernier. La capote se figeait à moitié, avec le voyant d'avertissement et le message d'erreur, super ennuyeux. Il s'est avéré que ce n'était pas le capteur à effet Hall. Je l'ai emmené chez mon mécanicien et ils ont découvert qu'il s'agissait en fait d'une connexion de câble endommagée près du bloc moteur. Le faisceau de câbles était un peu usé, ce qui causait des problèmes de connectivité intermittents. Lorsqu'ils l'ont ouvert, ils ont également repéré de la corrosion sur l'une des prises principales. Ils ont dû remplacer le faisceau de câbles et nettoyer les points de connexion. Ce n'est pas une réparation très sérieuse, mais elle nécessitait certainement une attention professionnelle pour éviter tout dommage potentiel au mécanisme supérieur. La voiture fonctionne parfaitement depuis lors, plus de toit coincé ni de voyants d'avertissement. Assurez-vous simplement que celui qui l'examine vérifie d'abord le câblage et les connexions avant de passer au remplacement du capteur. Ces problèmes peuvent être difficiles à diagnostiquer sans tests appropriés.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile en fait, car j'avais peur que ce soit quelque chose de plus grave. Je suis assez soulagé d'apprendre que ce n'était pas un problème mécanique majeur dans votre cas. Juste par curiosité, vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis lors, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries avec le toit ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Je suis ravi de répondre à vos questions. Après avoir vu mon mécanicien la semaine dernière, j'avais raison, il s'est avéré que c'était ce capteur à effet Hall défectueux dans le système de toit décapotable qui était à l'origine de tout le drame. Je l'ai fait réparer et toute la réparation, main-d'œuvre comprise, m'a coûté 95 €. Plutôt raisonnable, étant donné que j'avais peur que ce soit quelque chose de bien plus cher ! Le toit fonctionne à merveille depuis la réparation, aussi lisse que du beurre, plus besoin de s'arrêter à mi-chemin, et ce voyant rouge ennuyeux a enfin disparu. Pas un seul problème depuis. J'aurais aimé le faire vérifier plus tôt au lieu de supporter le problème pendant ces quelques semaines. Parfois, ces problèmes électriques peuvent vraiment vous faire penser au pire, mais il s'agit souvent d'une simple solution. Mon mécanicien a mentionné que ces capteurs peuvent agir après quelques années, juste l'un de ces problèmes d'entretien auxquels nous devons faire face sur les cabriolets. Mais bon, ça en vaut vraiment la peine pour ces journées de conduite parfaites avec le toit baissé ! Faites-moi savoir si vous finissez par faire réparer le vôtre, il serait intéressant de savoir si c'est le même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci pour la mise à jour ! Je voulais vous faire savoir que j'ai enfin réussi à régler le mien aussi. Vous m'avez inspiré à franchir le pas et à l'emmener au garage. C'est assez drôle, mon problème était différent du vôtre, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un fusible grillé et de crasse dans les canaux de drainage qui gâchaient le mécanisme. Le mécanicien a tout nettoyé, remplacé le fusible et a fait un bon contrôle de tout le système. Cela m'a coûté environ 150 $, inspection comprise, ce qui n'était pas trop mal. Je l'ai récupéré hier et il fonctionne parfaitement maintenant. Plus de calage, plus de voyants d'avertissement, et le toit monte et descend comme s'il était neuf. Je n'arrive pas à croire que j'ai attendu si longtemps pour le faire vérifier ! J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a définitivement donné l'impulsion dont j'avais besoin pour le faire examiner. Il est temps de profiter à nouveau d'une bonne conduite de décapotable !

(Traduit de l'Anglaise)