Défaillance de la capote souple de la BMW Série 2 : alerte du capteur à effet Hall

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 4 diesel 2019 l'hiver dernier. Le toit décapotable me donnait les mêmes symptômes, des arrêts inhabituels et ce flash rouge ennuyeux. Il s'est avéré que ce n'était pas seulement le capteur de hall. Le faisceau de câbles avait quelques câbles endommagés et de mauvaises connexions près du mécanisme de pliage. Je l'ai fait vérifier au garage, qui a trouvé de la corrosion dans l'un des principaux connecteurs et un fil pincé dans le mécanisme de pliage. Ils ont dû remplacer toute la partie du faisceau de câbles et recalibrer le système. Il s'agissait d'un travail sérieux puisqu'ils ont dû démonter partiellement le mécanisme supérieur pour accéder à tout. Ce n'est pas quelque chose que vous pouvez réparer vous-même, il y a trop de risques d'endommager le système hydraulique ou l'électronique. Je vous conseille de le faire examiner le plus rapidement possible avant que la situation ne s'aggrave. Plus vous attendez, plus vous sollicitez les autres composants du système.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience avec votre Série 4. Cela semble assez proche de ce à quoi je suis confronté. Juste par curiosité, vous souvenez-vous à peu près du coût de la réparation ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis qu'ils l'ont réparé, ou avez-vous remarqué d'autres anomalies avec le mécanisme supérieur ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour de mon expérience de réparation. Après avoir fait réparer ma série 4, je peux vous dire que ça en valait vraiment la peine et que c'était beaucoup moins cher que ce que je craignais au départ. Le mécanicien a découvert qu'il s'agissait simplement d'un capteur à effet Hall défectueux, et qu'il y avait un problème avec un câble de connexion qui devait être réparé. Le coût total s'est élevé à 95 euros, ce qui est plutôt raisonnable compte tenu de ce que je craignais ! La meilleure nouvelle, c'est que depuis la réparation, la capote fonctionne parfaitement. Plus d'arrêts inhabituels, plus de feux rouges clignotants, juste un fonctionnement en douceur à chaque fois. Je peux à nouveau profiter de mon cabriolet sans m'inquiéter de savoir si la capote va s'arrêter à mi-chemin ! C'est un tel soulagement par rapport à la situation antérieure, où l'on ne savait jamais si la capote allait fonctionner correctement ou non. Croyez-moi, la bonne décision était de faire réparer le toit. Avez-vous déjà programmé votre réparation ? Nous serions ravis de savoir si vous avez vécu une expérience similaire.

(Traduit de l'Anglaise)

Je reviens juste du mécanicien et wow, quel soulagement ! Mon expérience a été complètement différente de ma dernière visite chez le mécanicien. Ils ont trouvé les mêmes problèmes que vous avez mentionnés, plus quelques débris coincés dans le mécanisme qu'ils ont nettoyé. La facture totale s'est élevée à environ 120 dollars, ce qui me semble honnêtement une aubaine compte tenu de mon inquiétude quant aux coûts potentiels. Le toit fonctionne parfaitement maintenant, lisse comme du beurre ! Fini les moments embarrassants avec un toit à moitié ouvert ou ce voyant rouge ennuyeux. Le mécanicien lui a également fait un bon entretien et a lubrifié toutes les pièces mobiles. Ils ont dit que cela devrait éviter des problèmes similaires à l'avenir. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à savoir à quoi m'attendre et m'a donné confiance pour régler le problème rapidement. Je pense que nous avons tous les deux eu de la chance avec des réparations relativement simples ! Merci encore pour l'aide, cela m'a définitivement évité de trop stresser à ce sujet.

(Traduit de l'Anglaise)