Défaillance de la capote de la Porsche 996 : Problème de capteur à effet Hall ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma Porsche 911 de 2003 (j'ai également possédé un Cayman). J'ai un peu d'expérience dans le domaine des voitures, mais surtout dans celui de l'entretien de base. Mon toit décapotable se comportait de la même manière que le vôtre, il ne bougeait pas et il y avait ce voyant d'avertissement ennuyeux. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion électrique desserrée dans le mécanisme de la capote. Je l'ai emmené chez mon mécanicien de confiance qui a trouvé des câbles endommagés qui provoquaient des signaux intermittents. La réparation m'a coûté environ 95 euros et a complètement résolu le problème. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur la date à laquelle le problème a commencé à se produire ? L'appareil fait-il du bruit lorsque vous essayez de le faire fonctionner ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. J'espère que cela vous aidera !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Mon kilométrage est de 102101 KM et je l'ai fait réviser le mois dernier. Le problème a commencé assez soudainement, pas de bruits bizarres avant, mais il s'est complètement arrêté de fonctionner un matin. Lorsque j'appuie sur le bouton, j'entends un léger clic, mais rien d'autre ne se produit. Il est certainement utile de connaître les connexions de câblage que vous avez mentionnées. Je demanderai à mon mécanicien d'y jeter un coup d'œil. Est-ce que votre réparation a été rapide ou est-ce qu'ils ont dû garder la voiture pendant un certain temps ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour les informations complémentaires sur ta 996. Oui, en regardant ton kilométrage et tes symptômes, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu avec ma 911. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas de l'autre voiture. Dans mon cas, ils ont gardé la voiture pendant environ une demi-journée, ce qui n'est pas trop long. Mon mécanicien a dû enlever quelques panneaux pour accéder au faisceau électrique, mais une fois qu'il a trouvé les câbles endommagés, la réparation a été simple. Comme vous avez indiqué que la voiture avait été révisée le mois dernier, peut-être que quelque chose s'est détaché au cours de la révision ? C'est en fait ce qui s'est passé dans mon cas. Il s'est avéré que certaines connexions avaient été dérangées lors d'un contrôle de maintenance de routine. Un petit conseil tiré de mon expérience : assurez-vous que votre mécanicien vérifie également les micro-interrupteurs pendant qu'il est à l'intérieur. Ils sont assez proches de ces connexions de câblage, et il arrive qu'ils fassent des siennes aux alentours de 100 000 euros. Je ne voudrais pas que vous répariez une chose et qu'un autre problème apparaisse peu de temps après ! Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème que celui que j'ai eu. Bonne chance pour la réparation !

(Traduit de l'Anglaise)

C'est une information très utile, surtout en ce qui concerne les micro-interrupteurs ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps d'expliquer tout cela. Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin, et je ne manquerai pas de lui parler des connexions électriques et des micro-interrupteurs. Une demi-journée pour la réparation ne me semble pas si mal, j'avais peur que ce soit une épreuve d'une semaine ! C'est tout à fait logique que quelque chose se soit détaché pendant l'entretien, je n'y avais pas pensé. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas, mais c'est le cas. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème, cela pourrait aider quelqu'un d'autre avec le même problème à l'avenir. Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)